有了VS7助阵 捷达品牌20万年销稳了

2020年2月26日，在捷达品牌一周岁生日这天，其旗下第三款车型——捷达VS7推出了尝鲜上市模式，尝鲜价10.68万元-13.68万元，将首先满足部分有迫切用车需求的客户，正式上市时间则定在了3月20日。

能在品牌一周年之际将这样一款足够有竞争力的中型SUV尝鲜上市，既是送给自己最好的生日礼物，也展现出捷达品牌对整个市场大环境的信心。

实际上，一汽-大众对捷达品牌2020年销量的预期目标为20万辆，对于一个刚刚成立一年的品牌来说，面对这样的期望不可谓没有压力。那么凭借着目前捷达品牌推出的三款车型，实现这个目标到底有难度吗？

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VS5爆款在先

要回答这个问题，我们需要先从2019年捷达上市新车的市场表现说起。

整个2019年，捷达品牌在品牌发布、渠道建设上花费和时间和精力很多，因此其新车上市后的销售时间并不长。从首款车型VS5正式上市算起，捷达品牌2019年征战市场只有不到4个月时间。

然而就是这短短4个月时间，VS5和VA3两款车型为捷达品牌贡献了4.3万辆的年销量。其中VS5上市首月就拿下了11088辆的销量成绩，2019年全年销量为36705辆，销量攀升非常迅速，2020年1月依然收获了12830辆的销量。

出色的销量成绩足以证明，捷达VS5在10万-15万价格区间的SUV细分市场已经形成了强大的影响力，并且开始威胁到很多中国品牌长久积累来的优势地位。

要知道，很多中国品牌SUV车型多年来一直靠着更大的空间、更高的配置等优势在这个价位与合资品牌错位竞争，很多合资品牌试图通过小尺寸SUV竞争中国品牌更高级别的SUV产品，导致它们丧失了在这个细分市场的主动权。

而捷达VS5则走出了一条完全不同的路线，通过“MQB平台打造”、“全系1.4T高功率发动机”为用户带来了德系品质的同时，价格则是维持在和中国品牌同尺寸SUV的水准，产品优势独一无二。

相比于合资品牌产品，捷达VS5在价格、车身尺寸上有着明显优势；相比于中国品牌产品，捷达VS5有着大众品牌背书，产品品质方面有保障。这就是捷达VS5能在短期内成为爆款的核心原因。

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VS7助阵 20万年销并不难

当然，捷达品牌不会满足于捷达VS5这一个爆款，与捷达VS5走相同路线的捷达VS7目前也已经箭在弦上，而且定位于中型SUV的捷达VS7甚至比捷达VS5更有爆款的潜力。

捷达VS7的车长达到4624mm，轴距为2730mm，是标准的中型SUV，车身尺寸比大众探岳还要大一些。在捷达VS7之前，没有一款合资品牌的中型SUV能卖到这个价格。

即便是和中国品牌同尺寸SUV相比，捷达VS7的优势也相当明显。MQB平台、EA211 1.4T发动机、爱信6AT等让人放心的硬指标咱先不说，就算是拼配置水准，一贯主打高配置的中国品牌SUV都不一定能赢。

捷达VS7标配了可开启的全景天窗、LED灯组、真皮方向盘、四门车窗一键升降以及大尺寸的中控屏幕等，顶配车型还提供了主动刹车、360°环影等科技配置。可以说现在最主流、最时髦的配置，在这款车上都能看到。

10.68万元-13.68万元的尝鲜价，配合着这样的空间尺寸和配置表现，捷达VS7差不多就是同价位独一份的存在——如果消费者在有限的预算内追求合资品质中型SUV，除了捷达VS7还能选什么车呢？

因此，我认为捷达VS7未来正式上市后的销量成绩会比捷达VS5更加优秀，月销两万辆问题都不大。就算是两款车型齐头并进，结合捷达VS5目前的销量走势来看，捷达品牌两款SUV车型每个月的销量贡献都至少有2.5万辆以上，再算上捷达VA3的助攻，完成20万年销量几乎已经是板上钉钉的事。

因此，我认为捷达品牌能否完成20万销量这个问题已经没有悬念，捷达品牌的目标肯定也远远不止20万年销量这么简单。我们更应该关注的是这个品牌今后能爆发出多大的能量，会对整个中国车市产生怎样的影响。