车市丨全新途观是否有机会再创往日辉煌

在哈弗H6大行其道的今天，可能有人会忘记当年的途观即便在不断加价的情况下，也曾长期坐稳国内汽车销量排行榜的冠军位置，在2015年11月就突破了100万辆。即便如今这一代途观已经销售了6年多，属于紧凑级SUV中的老人，但依旧还是有相当可观的销售数字。

在前几年中国的SUV市场尚且处在懵懂阶段之时，国内市场能直接与途观匹敌的车型相对有限，所以途观的成功，一方面在于当年诱惑力不小的动力系统和安全性能，一方面还要托一个市场时机的福。

国内SUV市场能有今天这样枝叶繁茂的景象，从某个角度来说，途观功不可没。

6年过去，曾经的神车将迎来一次彻底的改革，新一代途观L将会在明年正式登陆上市，那个时刻，所有的媒体在等待，所有的汽车品牌在等待，也有可能无数潜在消费者都在持票等待。新途观L还是会上演加价抢购的场面？新途观还是会一扫千军，再次成就汽车销量王者的神话？带着这些疑问，我们就需要对新车进行一点了解了。

全新途观L特征

近年来，大众的设计风格变的更为硬朗，这种理念影响了旗下的大众、斯柯达甚至奥迪品牌，所以我们在全新一代进口Tiguan上看到，新车变的更加硬朗，前后灯的设计也都几乎取消了多余的弧度，视觉观感有很大的不同，总之改变之后依旧很有吸引力，但至于美观感，则因人而异。

我们早已经习惯了大众的家族式设计风格，好处是当你在同品牌内换车，可以几乎不用有适应的时间，轻松上手，当然坏处就是创新度不高，容易感到无趣。当然，新一代途观的内饰自然没有大规模的创新，同样只是处理了些弧度，变的更加平直，还有一个在几乎所有大众车上通用的方向盘。

但虽然设计朴素，但得益于精良的工艺和得体的人机工程学，大众途观的车内不会让车主在使用中挑出毛病，这个对于用车来说已经足够。不过相比现款途观，新一代途观L将再次上演越级空间，新车长宽高分别为4712/1839/1673mm，轴距2791mm。相比现款车型2684mm的轴距，新车轴距的增长超过100mm，这将是对同级车型最直接的打击。

举个例子，以大10%而大火的别克昂科威轴距为2750mm，而全新的途观L轴距将再次超越昂科威，基本再次成为同级的空间王者。汽车尺寸之间的竞争，像极了各国武器的竞争，此消彼长，不知道什么时候能到尽头。

基于MQB平台打造的大众途观用上了目前大众最新的技术，包括第三代EA888发动机，全新的湿式双离合器变速箱等动力总成，车内不仅有大众全新的高分辨率多媒体触摸屏，带有苹果CarPlay等功能，还有最新的12.3寸多媒体屏幕可选。综合来看，新一代大众途观L在硬件方面依旧在同级车型中有不俗的竞争力。、

说这么多，前景怎么样

之前在排队买途观的消费者人群中，除了一部分狂热的追随者之外，还有一部分消费者是苦于合资品牌再没有与之对等的有吸引力的车型可选。但在新一代途观上市的这个阶段，国内的SUV市场已经非常成熟，几乎每个合资品牌都有了竞争力不俗的产品，所以以一敌十，这是新途观面临的首要问题。

比如刚刚上市的全新标致4008，就有超前的科技感和设计感作为卖点，将能吸引更多年轻消费者的关注；而东风雷诺在国内推出的全新科雷傲，不仅尺寸更加有优势，动力配置更加可靠，在多媒体以及配置方面也都很得体，并拥有一个非常有诚意的售价；此外，即将国产的全新马自达CX-5、本田CR-V都在设计和安全配置上有全新升级。这里还有数款没有提到的车型，包括刚刚改款的RAV4、翼虎以及目前大热的别克昂科威等，甚至自主品牌车型比如哈弗H7都已经具备了更高的产品力。

不过对于早已经摸清楚中国消费者爱好的大众来说，新一代途观L自然在一些关键特征上不会有遗憾，比如上文所述，新车空间将会再度成为国内合资紧凑级SUV的领头羊，这点在国内简直就有神通般的功效。

如今在国内登场的合资SUV，在主被动安全方面都进化到了全新的阶段，当然新途观也不会落后，将会配备行人检测系统、城市应急制动系统、车道辅助系统、驾驶员疲劳预警系统、自适应巡航、全景影像系统、预碰撞防护系统等周全的主动安全配备。不过按照大众的脾性，希望未来配置能下放到更多车型上，而不仅是在顶配车上供人膜拜。

当然在目前还没有试驾的前提下，关于新车具体的表现暂时不能定论，但相信不会让我们失望。所以在全新途观上市后，是否能有一个合理的售价将成为这款车能不能火爆的关键点，目前在售途观普遍都有较大的优惠，但是否能影响新途观的定价，小编暂时也不敢妄自猜测，所有的期待都留在上市的那一刻吧。