索赔600万美元！马士基两艘船因不合格低硫油吃尽苦头

近日，集装箱航运巨头马士基(Maersk)向Glencore提起诉讼，称在燃油供应协议下，后者提供给它的一部分燃油受到污染，并对其两艘集装箱船造成了损害。

马士基在纽约南区提起了诉讼，旨在追究大宗商品交易商嘉能可(Glencore)向该公司船只供应非规格燃油的责任。

根据马士基提交给法庭的文件，2018年2月，马士基与嘉能可完成了一项燃油交易，嘉能可向马士基供应2.4万桶船用燃油。这些燃油被加注在马士基阿拉斯号上，在使用燃油两天后，这艘船的引擎出现故障，迫使它转向墨西哥 加注替代燃料，然后才能继续航行。

在第一次故障发生两周后，另一艘马士基集装箱船苏菲·马士基号(sophie Maersk)也出现了燃油泵故障，几天后主机又出现了故障，同时使用的燃油也来自同一批货。这艘正在穿越太平洋的苏菲·马士基号不得不被拖到夏威夷进行维修，并加注新的燃油。

随后，马士基方面对加注的这批燃油进行了检测分析。结果表明，它不符合规格，受到了严重污染。法庭文件报告说，测试显示燃油含有塑料、纤维、黑胶、石蜡和脂肪酸的成分。

马士基正就污染燃油向嘉能可索赔逾600万美元，在向纽约法院提交的诉状中详细说明了因燃油问题而产生的成本，包括但不限于修理费用、更换费用、拖航费用、燃油费，替换燃油费用，货物损坏索赔，检验费和实验室测试费用等。他们在文件中辩称，两家公司之间没有达成任何协议，可以免除嘉能可对非规格燃油的责任。嘉能可此前在2019年寻求法院诉讼，试图阻止马士基就这一事件提出索赔的权利。

长期以来，低硫燃油问题一直困扰着航运业。2020年，随着新型低硫燃油的采用，低硫燃油的问题再次暴露出来。BIMCO进行的一项调查显示，86%的船东在使用新的超低硫燃油配方时遇到了严重的问题，这些问题包括不断增加的发动机磨损和主机泵故障，以及失去推进力和停电。五分之一的人报告说，他们的船只由于燃油问题而不得不拆解。