意料之外情理之中，敦煌试驾东南DX7 Prime
为什么会有这种感觉，首先说明，这是小白首次试驾东南dx7，对于之前的旧款车型，小白并没有仔细体验过，所以这次试驾是一次全新的体验！所有的一切都是新鲜的。
那么意料之外的是，这次东南DX7 Prime 完全摆脱了三菱的烙印，而且方方面面还做的很OK，对于东南的深刻印象只停留在新千年初的小白来说，确实很意外。
但仔细想想，貌似也在情理之中，东南作为国产老品牌，自上世纪六十年代开始造车，虽说这一路是磕磕碰碰，但这些年也逐步掌握了正向研发技术，品牌不断向上，在如今市场竞争如此激烈的情况下，肯定也必须做有实力的车子去站住脚跟.
事实上，东南也抓住了机会，DX3俨然成为东南的扛把子，至于另外一位我们今天要重点聊的车型--枭雄DX7呢？下面聊聊。
说说意料之外的几点。
第一，实车外形显大，他的三维尺寸为4530*1900*1700mm，粗略判断，貌似跟它的竞争对手博越/长安cs75/传祺gs4之流并无差异嘛，但仔细看看1900mm的宽度，不得了，这恐怕只能跟普拉多/探险者这种中大型SUV较量了，所以这间接也体现了它内部空间的乘坐宽度，这个我们后面再说。
而这种宽度尺寸搭配出来的车子按道理会很有Coupe范，但很意外，这并没有发生，宾尼法利纳设计中心给了它一个较高视觉重心稍显稳重的外形设计。
不过仔细想想，似乎也合情合理，我们知道造一辆车，开始的第一步便是车型定位，而东南DX7的定位便是85后家庭使用的SUV，如果把它造得“太过”年轻，太过小众，显然不太恰当，于是稳重捎带点年轻气息符合大多数人的审美便是这个车型定位下的体现。
具体表现，比如官方称之为“翼3“设计语言，在LED前大灯，飞翼式设计的辅助下，前脸呈现一个“鹰击”的姿态。总之，相较于竞品车型，DX7这外形设计绝对可以打一个高分了。
第二，空间表现有点浮夸，当然你坐过博越/长安CS75/传祺GS4，会觉得够了，这空间也够用了，要那么大干嘛呢？
做个对比再坐坐DX7的后排，你会发现空间大真的可以为所欲为，以前咱们说的奢侈的翘二郎腿，就算是1米8的小伙子也可以在DX7上，不费吹灰之力地实现，而且在这基础上，你还能来个葛优躺，因为我们上面说了，它的宽度足足是1.9米啊。
而且我发现它的头枕和座椅整体性高度一致，其表现出来的包裹性/舒适度绝对是走高速的利器。
再者是乘坐便利性，如电动座椅，座椅加热在这个级别里并没有缺失，该有的还是会有，而且连脚踢式尾门感应也有，而且整个体验相当流畅，并不会出现误踢，或者打不开的情况，在这方面上值得赞.
我知道这些配置只是锦上添花的东西，但这些并不太重要的东西是最能体现车企的用心程度的，为什么值得赞呢，我们可以发现，东南它并不是在堆凑配置，而且经过精细的优化呈现给消费者的。
第三，便是它的驾驶体验了，小白本次试驾的车型为1.5T顶配，搭配的是6AT的变速箱，说实话，跟1.8T搭配双离合的车型相比，我更喜欢这款1.5T的车型.
虽说两款配置车型的调性基本一致，都是偏舒适，就算是急加速，也没有太激烈，太突兀的体现，但1.5T和6AT的搭档在反应速度，加速体验上，给我的感觉会更好一些。
当然如果你要求这款车给你过多的激情，那显然是不实际，定位决定这是一款“慢”车，当然这并不是说它客观上速度感慢，而是它适合性感稍显稳重的人群使用，当时就算你是一个性情中人，开上这车后它也把你变得慢条斯理。
怎么说呢，第一个就算上面的说的 ，任何情况下的加速线性感，第二便是它的隔音降噪水准，试驾区间，在普通城市道路上开了一大段，什么样的路面都有，DX7给我的感觉，就是安逸到完全不想动.
跟开自己的车感觉不同，可能平时遇到慢车时，我会想着去切换道路，去释放稍显多余的无聊，但在DX7上，我很享受这种无聊，这感觉其实真的很适合家庭使用。
再者，它有eco/普通/sport模式，三种模式下，变速箱对于发动机转速的把控有很挺大的区别的，eco模式下的慵懒，普通模式下的自然，sport模式下的迅速反应.
不同于有些车型变化不大，或者各种模式下展示出完全不同的性格，DX7在这三种模式下的加速依然是很线性很有条理，只是它的反应时间和换挡的转速有了足够明显差别。
其次，便是底盘调教，据工程师介绍，新车跟旧款车型在调教上基本保持一致，当然对于我来说还是全新的感觉，悬架行程很长，底盘滤震真的很柔和，尤其走过一段非铺装路面，悬架对于凹凸不平的水泥路反应很及时，过滤的相当完整.
当然弱势一方面便是在侧倾会大一些，和缺失少部分的路感，当然这只是DX7定位下取舍问题，并没有矛盾。
最后还是得讲讲情理之中的东西，便是丰富配置，我们知道作为一款国产车，配置是体现性价比最大的一方面，那么那么东南DX7足够给力吗？
除了不走量的乞丐版和次低配，东南DX7 Prime 基本配备了esc/前后雷达/无钥匙启动/无钥匙进入/皮质座椅/电子驻车等配置，中/高配车型还配备Care+全时智护系统和新增的ADAS高级驾驶辅助系统，百度Carlife手机双屏互联互控功能，和Key Word智能语音交互系统.
特别是这语音交互系统，国语识别率非常的高，甚至还是识别多种方言，准确率也相当不错，同时它还支持远程操作，比如远程热车，开关空调等等，相当实用。
总结
通过体验东南DX7 Prime 这款车子，它并没有跟它的定位背道而驰，它做出了一款这个价位下该有SUV样子，有颜值，有空间，乘坐舒服，配置也丰富，而且还有一些与时俱进的元素，因此，小白觉得如果你的裸车预算在8.99万-14.99万这个区间，在这些东南做的很好很棒的领域内，有你想要的东西，那么不妨试试这款SUV。