雷军辗转反侧“造车梦”，小米反复横跳“罗生门”

又陷造车“罗生门”。

在市场的镁光灯下，小米不断在“造车”与“不造车”的舆论中反复横跳。

“完全扯淡的假新闻”

3月26日上午，有媒体报道称，小米正在和长城汽车密切接触，双方计划在下周签署合作造车计划——小米正在和长城汽车谈判使用其工厂生产电动汽车，双方计划最快在下周初宣布合作伙伴关系。

对此消息，小米集团总办副主任、原集团公关部总经理徐洁云在微博回应称：“完全扯淡的假新闻。”

图片来源：微博

与此同时，长城汽车副总裁傅小康的回应耐人寻味：“关于此事，我们不予置评。长期以来，长城汽车致力于联合产业链相关方，打造基于产业互联网的、开放的生态平台，建立更加强大的生态圈。我们欢迎所有相关产业的伙伴，共谋发展，共迎未来。”

同日晚间，长城汽车发布公告称，媒体刊登报道提及下述内容：小米正与公司谈判使用公司工厂生产电动汽车；经核实，上述新闻报道并不属实。公司并未与小米就上述新闻报导事宜进行谈判。

图片来源：长城汽车公告

虽然当事双方都纷纷否认，但从资本市场的反应来看，显然两家公司的股价都受到了该消息的振奋。

长城汽车A股收盘时涨停，报收于30.95元/股；港股最终收于21.9港元/股，大涨10.38%。小米集团最终报收25.4港元/股，上涨6.28%。

“一直关注电动汽车生态的发展”

这不是小米第一次被传出“造车”的消息。

早在2月19日港股收盘前，小米的股价突然从平盘位置垂直拉升，短短10多分钟涨幅一度超过了12%，随后有所回落。截至当日收盘，小米股价仍大涨逾6%，报30.65港元/股。

消息面上，根据《财经》杂志报道，从多个信息源获悉，小米已确定造车，并视其为战略级决策，不过具体形式和路径还未确定，或许仍有变数。一位知情人士称，小米造车或将由小米集团创始人雷军亲自带队。

对于造车传闻，小米集团也于当日回应媒体：“晚点等公告”，更多信息暂不予回应。

2月21日晚间，小米发布题为《澄清关于进入电动汽车行业的报道》的公告称，注意到近日若干媒体有关本集团拟进入电动汽车制造行业的报道。小米表示，本集团就电动汽车制造业务的研究还没有到正式立项阶段。

但是，小米又补充道，“本集团一直关注电动汽车生态的发展，并就相关行业态势进行持续评估及研究。”

于去年11月与长城汽车合作

的确，正如公告所言，小米确实已经关注新能源汽车这一新风口很久了。

早在2013年，雷军就曾两次到美国拜访特斯拉CEO埃隆·马斯克。彼时中国新能源汽车仍处在产业发展的启动期，行业前景尚不明朗，但雷军已经对造车表现出极大的兴趣。

2014年，小米投资了地图厂商凯立德；2015年和2016年，小米资本先后参与了蔚来汽车和小鹏汽车的战略投资；2020年4月，小米以战略投资者身份参与了车载服务系统厂商博泰的B轮融资。

而此次被传与长城汽车合作，其实可回溯到2020年11月底第18届广州车展期间，长城汽车高端品牌WEY就和小米合作推出VV5元气橙版车型。

在小米帮助下，长城方面注重增强此款新车的智能和社交属性，能通过车前、车内、车后3个高清摄像头，全维记录路途景色与同行伙伴的表现，一键抓拍上传朋友圈。

如果真的要造车，充足的资金是必需品，正如蔚来汽车CEO李斌所说，“没有200亿不要造车。”而在资金流方面，小米还算比较充裕。

3月24日，小米发布了2020年报，全年实现营业收入2459亿元，同比增长19.4%，实现经调整净利润130亿元，同比增长12.8%。

作者：金丹依

新媒体编辑：谢玥

监制：雨天

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