这个部件一旦爆炸， 威力可比轮胎猛烈几十倍
跟着大虎悠，回家不迷路！大虎刺秦王！
帕斯卡定律是流体静力学的一条定律，它指出，不可压缩静止流体中任一点受外力产生压力增值后，此压力增值瞬时间传至静止流体各点。不可压缩静止流体中任一点受外力产生压力增值后，此压力增值瞬时间传至静止流体各点。
其实这就是“等压强不等压力”原理的具体体现：压力与受力面积之间的关系。同样的压力下，受力面积越小，破坏力越大。在物理学上叫做“帕斯卡定律”。该定律由法国B.帕斯卡在1653年提出，并利用这一原理制成水压机。
帕斯卡定律只能用于液体中，由于液体的流动性，封闭容器中的静止流体的某一部分发生的压强变化，将大小不变地向各个方向传递。压强等于作用压力除以受力面积。根据帕斯卡定律，在水力系统中的一个活塞上施加一定的压强，必将在另一个活塞上产生相同的压强增量。如果第二个活塞的面积是第一个活塞的面积的1/10，那么作用于第二个活塞上的力将增大至第一个活塞的10倍，而两个活塞上的压强相等。
上面的文字看起来犹如物理教科书。没错，这确实是从物理教科书上摘抄下来的，因为它与我们今天要讲的刹车系统关系巨大。甚至可以说，现代汽车的刹车系统能够运作，其仰仗的原理就是帕斯卡定律。因此刹车系统可以说是帕斯卡定律的“活化石”。
刹车踏板全力踩到底的状态，就是车辆最猛烈急刹车的状态。此时在刹车油管的管路里的极限压力大概是在13Mpa左右。可能很多网友对这个压力有多高并不了解，我可以算给大家看一看：一般家用车轮胎压力大概都在250Kpa（≈2.55公斤），13Mpa是250Kpa的52倍！而这样的惊人高压全都靠刹车油管来承受！
与轮胎的受力方式一样，刹车油管承受如此之高的压力，靠的也并非是橡胶，而是“帘布层”。如下图所示，刹车油管的材质是橡胶，我们可以看到在橡胶的夹层里，分布着很多棉线。这就是帘布层了。
我们不妨来设想这样一个场景：刹车油管的棉线断掉了，而从外侧无法看到。结果呢，一脚急刹车到底，管道里瞬间充满了13Mpa的剧烈压力（轮胎压力的52倍）……我们会看到什么？橡胶从棉线断裂处高高鼓起，形成“夸张鼓包”？或者是当场爆炸，刹车油四处飞溅？？
其实上述2个设想都没错。和轮胎的鼓包、爆胎一样，刹车油管也会存在这样的可怕画面。只是因为压力太高了，所以刹车油管一般都是直接爆炸为多见。在汽车维修行业里叫做“爆管”。爆管后，全车瞬间失去刹车，刹车踏板可以轻松不费力的踩到底，而车子却一点刹车反应都没有。
那刹车油管是不是只要勤更换就能有效的避免爆管危险呢？事实上汽车的刹车油管并没有固定的更换周期，而需要视使用情况而定。一般可以在日常车辆的检查保养中对刹车油管进行检查，以及时提前发现老化痕迹，做到提前更换，将隐患扼杀在摇篮之中。