实探宁句城际车辆段:目前已交车5列!引发对地铁车辆段的思考

今天的主题是宁句城际句容车辆段实探。


NO.1 

首先,我们来到的是终点站——句容站展厅。

大家普遍关心,宁句城际通车后到底是怎么样运行的,这张图一目了然。主要分为快车、慢车A和慢车B,其实就是大家之前听过的大站快车和大小交路。

这是工程中部分建筑材料(半成品)展示。

这是宁句城际进入句容后的第一站——黄梅站,站点本身没有啥特色,敞篷站的好处有很多,比如可以借光,夏天不用开空调,冬天没法开空调等。

从效果图来看,不仅有过街天桥,还规划了道路改造,未来对面的业主可以骑车或开车跨越S122。如果没有这两条通道,此站真的是名副其实了,做到真正的“黄梅”站。

这是第二站童世界站,虽然名字由某企业冠名,但绝对是句容段甚至整条线上空地最多的那一站,可塑性很强。

这是第三站——华阳站,距离句容主城最近的高架站。

这是第四站——崇明站,也就是大名鼎鼎的东大街站(工程名),此前和南京段的东郊小镇镇一起成为拆迁困难户站,还一度传言取消设站。现在回过头来看,真的不容易。

这是终点站——句容站,是句容最大的交通枢纽,在建的南沿江高铁和规划中的扬镇宁马城际在此汇合。同时,也是句容致力打造的南京东部交通枢纽。

此外,据了解,即将开工的高铁句容站相比开始的规划扩大了不少,而且依然预留了扩建的空间。

这就是垂直于并上跨华阳南路的南沿江高铁立柱。


NO.2 

接着,我们来看看句容车辆段。

句容车辆段在句容站南面(弘景路南侧)。

右侧是线路轨道(出地面情况),左侧是试车线尽头。

烈日炎炎,工人不闲,这是顶着中午酷热的施工情况。

看着简单的人行道下面是复杂的管廊,有多种线路分布,应该也会有排水功能。

车库前面,轨道密布,外行人看着就迷糊。

这是车库,车辆休息的地方,不知道日常保养和维修是不是在这里进行的。

截至上周末,宁句城际已交车5列,其中4列在库里,1列在外面。不清楚是准备试车还是车位不够。

有网友爆料,S6和008A(B)之间应该有空格,这可能是失误。当然,这种小问题不影响大局,顶多让强迫症“患者”抓耳挠腮。

从现场来看,旁边的车位还在施工中,车库和交车难道是无缝衔接,成熟一个车位交1列车?这个需要看浦镇车辆厂那边的情况了。


NO.3 

整体来看,车辆段的面积还是挺大的,对于寸土寸金的城市来说,也是不小的成本。这也是南京和其他大城市等规划车辆段上盖物业的原因:

车站上盖物业很常见,比如比较典型的马群和金马路综合换乘中心,再比如5号线的光华门站和朝天宫站上盖物业,3号线的夫子庙、武定门和小市站上盖物业等。

车辆段上盖物业,虽然大家关注的少,但南京已经走在了前列。

5月份的时候,南京地铁官方发布了《南京地铁9号线曹后村车辆段上盖物业设计咨询与研究项目招标公告》。

据不完全统计,南京地铁此前已经展开的车辆段上盖物业有6号线的栖霞山车辆段和10号线二期的王武庄车辆段等。

此外,南京的先进经验也是其他兄弟城市学习的对象。5月25日,青岛地铁就来过南京学习相关先进经验。

我们把话题再切回宁句城际,说起车辆段,宁句城际起初规划了两个的(东郊小镇和句容车辆段),后来因为宁和城际S3北延的原因暂时不建了,等后期一起规划建设。(当然,这里有没有拆迁问题也不好说。)

未来的东郊小镇车辆段以及可能存在的上盖物业,或许更值得期待!

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