【电驹试驾】特斯拉Model X 地表最快SUV究竟有多强
人们在谈论特斯拉Model X 的时候，总会带上各种各样的标签，纯电动豪华车、自动驾驶、中控大屏、鹰翼门、最快SUV、科技感爆棚等等。无论是哪个标签，总能唤起人们的关注，无论是哪一个黑科技，都会吸引你去细细把玩。
和Model S的命名方式相同，P代表性能车、数字代表电池容量、D代表双电机四驱车型。电驹本次试驾的Model X 90D，即电池容量为90kw的双电机车型，续航为489km。最大功率386千瓦，百公里加速5.0秒。超长续航和智能配置不仅深受人们喜爱，也掀起了厂商跟风，比如近来的大屏风潮。
一般我们理解的无钥匙进入，就是带着智能钥匙靠近车身自动解锁，而在Model X身上连伸手开关门的动作都省去了。只需要走近MODEL X，行车灯自动点亮，车门自动打开，不存在启动按钮，只需踩下刹车车门自动关闭，挂档即可出发。当你下车离开一段3到5米时，车门自动关闭，锁车关车一气呵成，完全不需要任何操作。
中控大屏作为特斯拉的标志性配置，不仅简洁而且智能。通过这块屏幕几乎可以控制车内外大多数功能，不仅可以设置灯光、调节悬挂、开关车门、收发邮件等等，甚至在行车时利用摄像头进行车辆后方的监测，消除后视镜死角。
相较于自动开关门，鹰翼门似乎是人们对Model X 更直观的印象。伴随着科幻电影中星际战舰般的声音，张开双翼不仅赚足了眼球，上下客也非常方便。很多人担心两侧间距太小会影响开门，这大可不必，只要在一个间距大于30cm的标准停车位，Model X 鹰翼门便可完全打开。采用双铰链设计的鹰翼门，会先上提再展开，遇到障碍物自动暂停。那如果间距小于30cm怎么办？相信绝大多数车都很难开门了。
自动驾驶作为特斯拉的另一项黑科技，自动辅助驾驶已经可以做到解放手脚。实测中，在夜晚的北京四环，可以按照设定的时速自动驾驶，跟车和变道也非常自如。不过值得注意的是，自动辅助驾驶并非全自动驾驶，仪表盘会一直提示你双手不要离开方向盘，需要时刻观察路面随时接管车辆。
Model X 长5037mm宽2271mm，轴距接近三米。由于电池安置在底部，带来非常扎实的重心。Model X 和Model S采用了相同的底盘，依然偏向操控，得益于电动机在全部转速范围内都可以输出最大扭矩，因此起步加速非常迅猛，只要用力踩下加速踏板，顶级超跑的推背感在Model X 这里都是家常便饭。另外，Model X 的动能回收也很有线性，你可以清晰地感受到“拖拽感”但丝毫不会感觉到顿挫，这在保持车距和山路驾驶时非常有帮助，利用动能回收减少刹车的频次，同时还能将能量进行回收储备。
Model X 车宽两米多，带来超大空间的同时也给行车带来了一点挑战，尤其是在狭窄道路会车时一定要多加留心；此外，侧方停车时如果不注意注意路沿，铝合金轮毂也很容易被擦花。
Model X 全景挡风玻璃视野非常好，但阳光从上方穿过隔热玻璃膜还是会有些耀眼。还有语音识别也不太好用，这个也许通过空中升级逐渐完善。
目前特斯拉有三种充电模式，除了家用充电桩还有超级充电站和目的地充电站，试驾过程中我们前往卓展五棵松特斯拉超级充电站进行充电，一小时充电约300公里续航，充电和停车都是免费的。不过在中午和晚间都遇到了半个小时左右的排队，这说明特斯拉销量增长迅猛，但充电站的建设还不够丰富，虽然特斯拉已经将充电站建到了拉萨。本来很好的充电体验如果经常需要排队的话，画风就变得有些清奇了。
总的来说特斯拉Model X 依然是话题性十足的电动豪华SUV，虽然有人吐槽Model X 的内饰与其百万身价并不匹配，但土豪新贵们看够了豪华车的传统套路，智能科技环保也许是彰显豪华的一种方式。何况Model X 可以通过空中升级，让人们对它始终保持新鲜感和好奇心。
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