1.4T+6AT合资A级SUV搞定多少钱？仅10.5万！但月薪不高能买吗？

预算10万元落地、喜欢SUV、要合资品牌，假若将这三个要素集于一身，那么合资小型SUV就是最佳选择了。虽然这一级别的市场占比不及紧凑型SUV高，但生活中总有那么一部分刚毕业的年轻人，或者是有代步出行要求的家庭等用户会对其青睐。

不过教授这次不打算推荐某款车型，而是来算算一台10万出头能买到的合资SUV（包括A级以及A0级）的后期用车成本究竟要多少，此时相对于那些刚踏入社会的年轻人，以及仅仅想要一台代步车的家庭成员来说，这些花费他们又能不能接受。另外还将列出有代表性的同级别国产竞品作为参考，进而对比合资与国产车型之间的成本差异。

首先在合资方面，教授这次就选出了三款较为热门的车型，它们分别是捷达VS5、日产劲客、斯柯达柯米克。而考虑到10万出头的总成交价，因此车型版本基本定格在入门配置，而为了符合轻松代步需求，我们统一选择自动挡车型。

所以这三款配置车型分别是：

捷达VS5 280TSI 自动进取型（指导价9.58万元/终端优惠约2000元/参考落地价约10.5万元）

 

日产劲客 1.5L XL CVT酷享版（指导价11.98万元/终端优惠约20000元/参考落地价约11.5万元）

 

斯柯达柯米克 1.5L 自动标准版（指导价9.99万元/终端优惠约6000元/参考落地价约10.5万元）

用车成本的计算将包含保养、油费、车险三大固定支出，其中保养费用将参考官方给到的保养手册，时长我们统一为三年、六万公里（按常规的两万公里/年假设），而油耗和车险则参考平台的车主真实数据，这样会跟加贴合实际。

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十万左右的预算，真能买到时尚精致的轿车吗？

说起捷达两字，相信国内很多消费者都熟悉，不过当它作为一个全新品牌被推出之后，大家对于它旗下的产品可能又感到陌生了。捷达VS5定位品牌入门级SUV，也是品牌首款车型，虽然该车售价为8.48-11.28万，但其尺寸已达到紧凑型SUV的水准，再加上全系标配1.4T发动机、后独立悬架以及定速巡航等配置，捷达VS5的产品力在同级里可谓亮眼。

根据官方推荐保养手册，捷达VS5的保养间隔为10000公里或12个月，其中达到5000公里时需要进行首保（虽首保表明免费，但为了公平起见，我们将三车的首保费用也算上）。另外每20000公里需要做一次大保养，值得一提，捷达VS5每20000公里就要更换一次火花塞，官方费用为411.1元（配件295.6+工时115.5），而达到60000公里时则需更换变速箱油等。

价格方面，捷达VS5的小保价格约670-741元，而大保养约1285-1514元，综合算下来，行驶60000公里所需保养费为6980.47元，将其取整为6980元。

动力方面，捷达VS5搭载了1.4T+5MT/6挡手自一体变速箱的组合，最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米。而根据相关平台数据，其自动挡车型车主平均油耗为7.8L/100km，但要注意的是，捷达VS5是需要添加95号汽油的，因此结合当前95号汽油6.9元/L的单价计算，得出三年总油费为32292元。

在车险部分，捷达VS5的交强险费用为950元，而车损险+第三者费用约为2400元，因此车险费用约为3350元起。另，由于痕险、自燃险等险种是自由选择项目，所以这次并不纳入计算，单以基本的必要费来计算。

总费用方面，捷达VS5三年保养、油费、车险共需49322元，每年平均16441元，每月平均1370元。

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十万左右的预算，真能买到时尚精致的轿车吗？

国内小型SUV市场已经成型多年，特别是日系这一块，本田的缤智和XR-V牢牢占据着霸权地位，而日产劲客在2017年才正式推出，虽赶不上小型SUV最佳发力时期，但还好该车定价比同级竞品要低一些，售价区间为9.98-13.88万元，以此达到错峰竞争，同时也弥补了日产逍客往下的市场空白。

根据官方保养手册，日产劲客的保养间隔为5000公里或3个月，公里数保养频率比捷达VS5快一倍。不过从整体来看，该车依然遵循每20000公里一大保的规律，其中达到40000公里时需要更换制动液，而其余公里数的保养项目较为常规，如机油、空滤等，至于捷达VS5每20000公里就更换一次的火花塞，日产劲客在100000公里时才需更换。

在价格方面，日产劲客的小保价格为679元，而大保约为865-1002元，综合算下来，行驶60000公里所需保养费则是8843元。

动力方面，日产劲客全系搭载代号为HR15的1.5L四缸发动机，传动匹配5MT或CVT变速箱，最大功率为122马力，最大扭矩为143牛·米。而根据相关平台数据，其自动挡车型车主平均油耗为6.9L/100km，该车仅需添加92号汽油，所以结合当前92号汽油6.2元/L的单价计算，得出三年总油费为25668元。

在车险方面，日产劲客的交强险费用同样为950元，车损险+第三者费用则约为2628元，所以基本的保险费用约为3578元/年。值得一提，车损险保费=基础保费 + （车辆实际价格或新车购置价*车损险费率），而日产劲客1.5L XL CVT酷享版的指导价比捷达VS5 280TSI 自动进取型更高，所以其车损费一般都会更高一些。

总费用方面，日产劲客三年保养、油费、车险共需45245元，每年平均15082元，每月平均1257元。

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十万左右的预算，真能买到时尚精致的轿车吗？

斯柯达柯米克是一款2018年才上市的新车，所以它也没能抓住小型SUV的最佳红利期，不过柯米克的市场策略依然是错位竞争，其8.99-12.59万元的指导价区间明显比同级的本田缤智、大众探影等小型SUV要更低。另外，在过去一年里柯米克的销量位列于捷达VS5和日产劲客之间，所以说该车的市场认可度还是挺高的。

根据官方保养手册，斯柯达柯米克的保养间隔为10000公里或12个月，也就是说行驶60000公里需要保养6次（算上首保则是7次）。其中柯米克每20000公里就需要更换一次刹车油（配件费154元+工时费187元=341元），每30000公里需要更换一次火花塞（配件费228元+工时费249元=477元），而到了60000公里时则需要进行机油、空滤、火花塞、防冻液、制动液的更换，是一次比较全面的保养。

费用方面，斯柯达柯米克的小保价格约720-1193元，而大保价格约为3118元，因此行驶60000公里后总保养费为8670元，与日产劲客接近。

动力方面，斯柯达柯米克搭载1.5L四缸发动机，传动匹配5MT或6挡手自一体变速箱，最大功率为112马力，最大扭矩为145牛·米，另外还有两款GT车型搭载了1.2T四缸发动机，最大功率为116马力。而根据相关平台数据，其1.5L车型车主平均油耗为7.5L/100km，要注意的是，柯米克仅需添加92号汽油，所以继续结合当前92号汽油6.2元/L的单价计算，得出三年总油费为27900元。

车险方面，斯柯达柯米克的交强险费用同样为950元，车损险+第三者费用则约为2404元，所以最基本的保险费用约为3354元/年。

总费用方面，斯柯达柯米克三年保养、油费、车险共需46632元，每年平均15544元，每月平均1295元。

通过表格发现，这三款车型平均下来的月均支出都在1250-1400元之间，其中日产劲客以月均1257元的表现取得第一。

不过详细来看， 这三款车型在每个领域都有自己的优势，例如捷达VS5，该车三年保养费和保险费两个项目的支出均为最低，但由于需要添加95#汽油的原因，因此在油费支出上失去一定的优势。

而拿到第一的日产劲客，其1.5L自然吸气发动机再加上较低的油耗表现，因此获得了最佳油耗支出，虽然在保养费用方面不占优，但正是得益于更低的油费支出而使得月均支出更低。

至于斯柯达柯米克则是表现均衡，即使保养费用支出与日产劲客较为接近，不过好在其油耗表现更佳，并且仅需添加92#汽油即可，因此总费用上依然比捷达VS5更有优势。

总的来说，如果按照以上方式去计算，这三款入门级合资SUV的月均支出并没有相差太多，比较合理，在必要花费上每月只需腾出1300元左右的支出，想必刚踏入社会的年轻人和仅代步需求的家庭用户大多能接受。

当然，以上算法和结果都只是一个参考，毕竟要得出最准确的数据也不太可能，因为各车主的用车方式不尽相同。例如保养，很多车主喜欢到外面自己保养，即使物料价格和官方一样，工时费也比官方便宜，所以保养的价格尽可能往下浮动。

其次是公里数，一年2万公里只是常规算法，不排除有些车主会经常出游，或许家里不止一台车等因素，所以公里数也是一个上下浮动的点。另外，还由于各地各时油价差异、不同驾驶习惯而带来的油耗差异、以及车险项目的选择/优惠返点等诸多因素，均为不确定支出。

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接下来我们再简单与国产竞品作对比，车型方面，由于多款国产竞品均没有提供详细的保养手册，固从中筛选出两款信息较为详细的产品，它们分别是比亚迪宋PRO（8.99-12.99万元）和荣威RX3（6.98-10.43

万元）。

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其中比亚迪宋PRO定位紧凑型SUV，而荣威RX3则定位小型SUV，两款车型都能符合10万元左右落地的要求，并且各自的排量都是全系统一，因此比较起来也更有意义。

（注：比亚迪宋PRO燃油要求92#，车主平均油耗8.5L/100km，保养间隔为7500公里/12个月；荣威RX3燃油要求92#，车主平均油耗6.9L/100km，保养间隔为5000公里/13个月）

如果从车型定位来说，指导价为6.98-10.43万元的荣威RX3门槛要更低，不过其1.6L自动挡车型落地价也在9-11万元之间，所以这次也将其纳入范围。

另外，我们都知道国产车型与合资相比时，基本是同价钱但更大一级，比亚迪宋PRO就是例子之一，而且8.98-12.99万元的指导价也更接近捷达VS5、斯柯达柯米克这类车型。

费用方面，定位稍微更低的荣威RX3以1162元的月均支出获得第一，也是情理之中；而定位与合资产品更接近的比亚迪宋PRO，月均支出也和三款合资车型接近。所以就以上五款车而言，无论是国产还是合资，10万元落地的小型/紧凑型SUV月均开支都没有太大差距。

事实上有不少人反对“买车容易养车难”这一说法，毕竟对于大部分普通人，买车和养车都很难！刚刚我们已经罗列了用车的三大必要支出，但日常中花在车身上的钱真就这么少？

首先买车这件事，虽说是10万落地的入门选择，但这10万本身就是最大的支出，而且有大部分消费者都会选择贷款购车，虽然有助于减轻资金压力，但每个月的贷款将变成了另一种压力。就以车价一半的贷款金额计算，5万元即使不计利息，三年36期的月供费用也达到约1388元，更何况还有利息。所以将1388元起的月供费用算上，每月平均支出就轻易超过2500元了。

另外，洗车和停车费都是不能忽略的“隐形开支”，就算一个月洗车两次，按市场价来说也得花费70元，而停车费以普遍的500元/月计算，这两项费用合起来就得570元了，此时如果要加上三大固定开支与月供款，那么月均开支超3000元是跑不掉了。

根据网络经常流传的“购车国际指标”——买车的价格最好不要超过单人年收入的2倍上限去推理，如果买一台10万的车，年收入要求至少在50000元以上，而平均每月工资要求约4166元以上，但结合以上的支出推算，这似乎不太现实！

毕竟在我们生活中，车不是唯一的生活用品，有家庭的要照顾小孩和家人，刚踏入社会的小伙可能要为“X呗”、信用卡而烦恼。所以说，10万元落地的车虽是老百姓最常听，最常接触的，但真要将它“养活”时，我们却发现这真不是一件简单的事情。

当然，除非要说哪个百万富翁也乐意开一台10万的车，但这对于他来说算不上“哪根葱”，教授更加相信生活中选择这一级别车型的，都是辛勤劳动的打工人！那么问题来了，究竟月薪多少钱才能用得起一台10万落地的SUV？教授认为吧，如果是要贷款5万元左右的，月薪至少得6000元以上才能把生活过好，您觉得呢？