曾是哈弗H6最强对手，前脸霸气如宝马，这辆SUV比坦克300还快

买车用车就找SUV大咖

曾几何时，传祺GS4一度月销3万辆，是品牌的销量担当，SUV领域也仅次于哈弗H6。而后续由于其他自主品牌SUV的崛起，传祺GS4的产品力一直不算突出，销量也难以过万。

但改变正在发生，相较于前两年的颓势而言，广汽在今年推出了一系列重磅车型，例如全新传祺GS8、影豹，以及本次大咖试驾体验的传祺GS4 PLUS 390T 自动星云版（次顶配），作为采用了GS5的底子打造而来的新车，传祺GS4 PLUS究竟能否带来新惊喜，我们一试究竟。

作为一款主打运动化的SUV，我们先从传祺GS4 PLUS的动力开始说起，与传祺GS4不同的一点在于，传祺GS4 PLUS在高配两款车型上搭载了2.0T钜浪平台发动机，其最大功率可达185kW（252Ps），最大扭矩为390N·m，匹配爱信6AT变速箱。

在实际体验中，这套动力的表现也确实对得起数据上的强大，在城区试驾当中，初段加速丝毫不会给人带来拖你带水的感觉，但需要注意的是，油门踏板会稍显灵敏，初次驾驶时容易有窜动感。

而在郊区路况时，也能体验到传祺GS4 PLUS中后段加速的动力储备。值得肯定的是，在动力储备方面丝毫不用担心这台车子底气不足，官方7.5秒的百公里加速在实际体验当中并不虚传。

但有些遗憾的是，6AT变速箱在换挡速度上并不算出色，尤其是急加速深踩油门阶段，降档速度会让人感觉慢半拍，动力延迟还是能感觉到，变速箱总体调校还是偏向于舒适性而非运动性。

而且作为一台动力较为出色的SUV，本次试驾的390T 自动星云版并没有配备换挡拨片，只有顶配车型采用。并且驾驶模式上，没有单独设置一个“Sport”模式按键，只有换挡杆上有“S”挡位，在运动氛围上并不突出。

底盘方面采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架，也是延续了传祺GS5的底盘结构，但对衬套、减震器、稳定杆以及缓冲块等方面进行了优化。不过试驾之中还是能感受到，底盘整体调校还是偏向于舒适性，对于路面细碎震动的过滤还是比较干净的。

而经过减速带等起伏路面时，底盘整体性还是较强，但余振还是不可避免。而偏向舒适性的调校，也让传祺GS4 PLUS在转弯过程中支撑力表现一般，车身侧倾还是能明显感觉到，不太适合激烈驾驶。

最后是转向手感方面，方向盘初段的虚位明显偏大，转向阻尼并不算紧，开起来还是非常轻松的，照顾到了绝大多数人的使用习惯。但如果是抱着买一台驾驶乐趣的SUV来看，这样的转向调校并没有年轻、运动的感觉。

除了钜浪动力带来的加速体验以外，传祺GS4 PLUS的另外一大竞争力则是其“超感交互智能座舱”，说白了，就是通过各种交互式车机功能，让乘员与车子有着更多交流，增加可玩性和减缓驾驶压力。

而关于这类功能，大咖也实际体验了一把，可以通过以下视频了解到“超感交互智能座舱”的强大之处。

从视频中不难看出，这套“超感交互智能座舱”确实实现了很大程度上的交互，例如抽烟的话会帮你打开车窗与天窗通风，而人脸摄像头识别到你犯困时，也会播放音乐加大音量，识别准确性不错。

由于广汽在广东地区销量可佳，因此“超感交互智能座舱”还十分本土化地推出了粤语识别功能，但遗憾的是，在这一功能之下，只能识别粤语而无法识别普通话。

而祺妙相机则是借鉴如今拍照软件的各种特效功能，方便出行时朋友家人在车上自拍，特效也算比较丰富，不过在分辨率方面比较一般，还无法与手机拍照相媲美。

从具体功能来看，超感交互智能座舱已经具备疲劳缓解、分神提醒、通话降音、抽烟通风、情绪音乐、手势切歌、手势切地图、视线亮屏、粤语识别、车载抖音、祺妙相机、声音复刻等智能功能。

而这还不是“超感交互智能座舱”的全部功能，未来还将通过OTA，进一步实现覆盖用户的全链路用车场景，包括寻车、准备、驾驶中、停车、下车、离车6大阶段，超过57项功能场景库。

说完了传祺GS4 PLUS的两大特点，我们再来感受下它在设计方面的独特之处，外观方面，新车相比于传祺GS4、GS5而言还是有着不小的变化，外观与内饰的表现我们也通过视频展现了出来。

前脸设计风格官方取名为展风翼，竖状的镀铬格栅看上去十分大气，两侧头灯组造型也十分犀利，而凸显运动感之处则是其前包围，分体式LED日行灯点亮后有着不错的辨识度。

侧面风格平直有力，两条凌厉的腰线让整车更显硬朗，虽然是经典的SUV轮廓，但略带溜背的尾窗弧度突出了这款车的运动性。轮胎规格为235/50 R19的马牌UC6轮胎，轮毂则是五幅式设计。

车身尺寸上，整车尺寸到4710mm×1885mm×1726mm，轴距为2710mm，比传祺GS4大了一些，宽度、高度、轴距与传祺GS5一致。后备厢常规容积为670L，放倒后更是可以拓展到1586L，有着不错的实用价值。

车尾部分并没有采用GS4、GS5上的贯穿式尾灯，但灯组中融入了镀铬条的视觉效果依旧不错，点亮后还构成燃烧的羽毛造型。此外，线条多变的尾门、贯穿式的底部镀铬形成鲜明的层级，整体层次感丰富。

内饰方面，本次试驾的车型采用了黑色主色调，中控部分采用了大量软质材料覆盖，并且通过银色金属质感饰板和红色缝线，营造出更加年轻运动的感觉。从整体布局来看，实际上与GS5非常相似。

不过变化在于其智能化升级，全新设计的无边界12.3英寸全液晶仪表和10.1英寸的中控屏幕带来了不错的科技感，而中控屏幕搭载的ADiGO智驾互联系统，也支持Carplay、Hicar、Carlife三种手机互联。

随着购车人群年龄的偏移，如今年轻消费者愈发成为主力消费者，而他们需要怎样的一台SUV？传祺也给出了自己的答案。从产品力来看，传祺GS4 PLUS并没有一味地追求运动感和驾驶激情，而是在家用与运动之间做到了巧妙的平衡，总体上更为全能。