格蓝迪也救不了三菱

2000年，三菱爆出了隐瞒召回的丑闻（点击这里回顾），民众对三菱的信任以及好感度瞬间降至冰点。

一个数据，2001年的时候，三菱汽车的生产/销售台数足足降低了60％。

我就不一一翻译了

为了挽回名声并重振雄风，以“值得信赖的车”为研发主题，三菱在2003年推出了全新的MPV车款Grandis，这个名字源自法语grandiose，有“雄伟”之意。

其实在之前一代Chariot（如图，海外部分市场名称为Space Wagon）时，三菱就已经引入这个名称了。新车也的确是Chariot车系的接班人，可能是为了更好地重塑印象，所以仅保留了Grandis的称谓。

即便你鄙视三菱，但也很容易被Grandis的外观吸引。这种以“和风之美”为设计灵感的流线造型，取材自2001年东京车展登场的三菱Space Liner，而这款概念车，则由当时被戴姆勒指派到三菱担任设计师的Olivier Boulay所打造。

Space Liner Concept

按照Boulay所述，既然三菱是一家日本厂商，产品就应该要有和式风味。对了，在同期的一部分三菱车型中，也同样引入了类似的设计概念。

这台MPV的车身颜色也比较讲究，作为主推之一的“金属中紫色”灵感来源于日本紫藤花。

Grandis的内饰也大量采用了前卫的曲线设计。另外，它的部分饰件运用特殊材质，可以吸收、分解烟臭等异味。而作为一台MPV，Grandis座椅变化方式足够多，还提供6座/7座车型。

值得一提的是，此前在三菱另一款车型Colt中提供的Customer Free Choice服务，也引入到Grandis当中。简单来说，这项服务就跟现在那些品牌官网中提供的在线定制一个意思，但在2003年那会，算是非常具有前瞻性了。

至于动力部分，过往三菱为之骄傲的GDI直喷发动机，也因为难以优化的废排表现，对油品要求较高等等问题不再出现在Grandis上，新车搭载新开发的4G69多点电喷机器，配有MIVEC技术，拥有165ps/219Nm的输出，与发动机匹配的是INVECS-II 4AT，配合那副设计大幅度参考Galant/Airtrek（Outlander）的全新底盘，以及三菱一如既往偏硬朗的调教，Grandis还是有一定玩味的（作为一台MPV而言）。

说实话，Grandis的产品力真心不错，这也让它在部分国家/地区获得一定的人气，但在日本市场，Grandis的表现不似预期，哪怕三菱给它装了个同级少有可切换模式（两驱/四驱/Lock）的四驱系统，还试图以跨界风版本Sport Gear续命都无补于事。

为什么？很大程度是因为在2004年，三菱再一次爆出隐瞒召回事件……真是自作孽，不可活。

2009年，三菱正式停售日规Grandis，而海外版本则得以坚持到2011年。自此，三菱的产品线中，再也没有这种较为传统的MPV车款了。

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