能 屈 能 伸 揸 Fit 人

要说进入21世纪，最早体现出本田MM思想的车，应该就是初代Fit了。

第一代Fit诞生在2001年，此时日本市场的那些小车早已开始收心养性，开始跟你聊起国际化设计以及空间布局。

造型怎样？这么多年过去了我想各位心里面都有自己的答案了。空间？毫不夸张地说，即便是现在，初代Fit依然有它的亮点。

为了营造出巨大的车内空间，本田大胆地采用了将油箱安置在前排座椅下方的设计，配合特殊的魔术座椅，让它的车后部空间极致宽敞且诡计多端。参考相关数据，将Fit的后排折叠后，其空间达到了对手的1.7倍，嗯。

这个布局属于本田的专利（虽然在之后的三菱i中大家也能看到类似的布局），除了方便本田能在有限的尺寸内最大化车内空间，这个设计也有利于本田强化车体后部的刚性。

初代Fit的长宽高为3830/1675/1525mm，室内长宽高达到1835/1385/1280mm，坐着很同期Odyssey尺寸相若的座椅，置身其中，甚至会隐约有一种“这是MPV”的错觉，虽然这种说法有点夸张，但同年代的的对手，除了Demio都太弱了嘛。

除了大空间以外，Fit在燃油经济性方面也大有文章，还是以日规为例，除了比较传统的1.5L VTEC机器（该机器在低速域可以休止其中一个进气门，跟VTEC-E或多或少有点类似）以外，配备i-DSi技术的L13A型机器才是最初的宣传重点，尽管其86ps的输出跟再早期一点的1300cc机器相比也几乎没有优势，但胜在拥有充沛的低扭（119Nm的扭矩在2800rpm时就全数派发），而且省油。配合被称为Multimatic S（问题多多）的CVT变速器，按照当时的10·15模式，Fit的油耗仅为23km/L！

虽然数值毫无吸引力，但从技术的角度来看，本田下了相当多的心血，譬如i-DSi双火花塞顺序点火系统（降低油耗提升低扭的主要手段…嗯，一共八个火花塞），小型化的燃烧室（将气门夹角收窄至30°），降低发动机内部件的机械摩擦损失等等，总之它的宗旨就是要把汽油榨得一滴都不剩了。

Fit的油箱容量为42L，按23km/L的数值来计算，一箱油可以跑966km，这刚好是从米兰开车去那不勒斯的距离，别问我为什么知道，型录是这么说的。

特点鲜明还要戳中消费者刚需的初代Fit，除了拿奖拿到手软，在推出之初就收获了非常好的成绩。在日本，本田原本计划月销售目标为8000台，但仅仅推出半年后，他们就卖出了10万4298台的Fit，次年，Fit更是将这个年销售数字更新至25万790台！这个成绩，甚至将连续33年坚守日本乘用车市场年销量冠军的丰田Corolla给干下马来。到2007年停产，初代Fit在全球范围内（包含Jazz）的总销量，达到了200万台。

最后，

各位不妨在评论区聊聊自己跟Fit的故事吧。