蓝色的Pony小马

上次我们简单介绍了一下MAZDASPEED的故事，嗯，繁重的发展历程回顾完了，我们还是来看看他们的产品吧。

作为收归马自达旗下的早期作品，基于NB型打造，限量200台的MAZDASPEED Roadster，其声量甚至没有同期的末代Familia大，更别说之后那些个什么3啊6了。不过熟悉Roadster的朋友大概都知道原因所在——因为这台小敞篷车，实在有太多的特别版了。而且非常都非常有特色。

今天的主角是日规版本，海外版本也曾推出带Turbo的MAZDSPEED版本。虽然日本国内也有带Turbo的版本，但并未冠以MAZDASPEED之名。（配图为Roadster Turbo）。

虽然在这之前，MAZDASPEED就有推出过NB型Roadster的套件，但推出完整的商品车，还是第一次。跟Familia一样，Roadster的车身也漆上了Starry Blue Mica色，16寸轮圈也是金闪闪的，抱歉，这这真的不是斯巴鲁啦。除了颜色特殊以外，这台Roadster还拥有全新开发的套件，以及像是蓝色“眼影”这样的小装饰，但更加多的车迷，可能会将注意力放到它那个角度三段可调的尾翼上——不管你用不用得上，但这玩意我们得有。

贵为MAZDASPEED，这台Roadster的内饰也做了一些改动，譬如预料之内的Nardi方向盘，还有那个挑逗你神经的6速手动真皮排挡杆等等，这一切都把那个仿碳纤维仪表罩衬托出了足够的廉价感。

让人“失望”的地方可能是动力部分，数据上并没有任何调整，源自Roadster 1800RS的BP-ZE型1.8L机器，输出依然是145ps。但MAZDASPEED为其设计了专属的4-2-1排气。相对于普通款，改造后的机器在4000rpm以上依然能有着较佳的扭矩输出。哦对了，马自达还强化了发动机脚以及差速器支架。

至于涉及到“下盘”的部分，MAZDASPEED特制了四支带4段阻尼可调的减震器，配合与Eibach共同开发的弹簧，较之普通款，操控安定性以及平衡性更高。

MAZDASPEED Roadster没有任何过于极端的取向，不仅是性能，甚至是涉及到操控的部分也极少改动。相比起那些个Turbo版本，更多地，它只是在进一步地追寻人马一体哲学的深沉意义。

这种追求哲学的精神价值22万日元（1.5万人民币左右），似乎值得多给这点钱去买一台限量的Roadster，完全是看你的运气以及思想觉悟了。

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