最近有粉丝留言，“50万左右的越野车，哪款跑高速舒服？”这个问题就比较尴尬了，问的这个“舒服”，到底是“乘坐舒服” 还是 “操作舒服”呢？
50万的级别，甭管什么车，坐起来都舒服的。但对着台硬派越野，讨论它的公路操作性能，无异于抓个体育特长生考高数。
越野车的特点：脱困能力强，通过性强。因为它的发动机采取“小缸径大行程”的设计，这很好的提升发动机的低速扭矩；但是反之，发动机转速提升慢，最大功率输出就会受到影响，高速动力响应性会大大的降低。
越野车的身高体型，就注定了它的高速性能，根本没办法和轿车相媲美。身材高大，意味着有更高的风阻。当行驶时速超过100KM/H时，发动机几乎60%以上的动力都会用于抵抗风阻，这会导致发动机油耗大大增加。
此外，越野车一般会采用较宽的全地形轮胎。这种轮胎根本无法和用于高速行驶的公路轮胎相比。它滚动的阻力更大，同样会导致油耗的增加。
▲全地形轮胎
越野车有着高高的底盘，使得重心被大幅度拉高。高速行驶时，气流会形成一定的升力，降低抓地力，导致车身稳定性降低。
此外，貌似50万左右的越野车配备全时四驱的不多。而分时四驱的越野车跑高速，实际上就是一款后驱车在跑高速，还是辆重心超高的后驱车，所以稳定性并不理想。
正常开开是可以的，但要求越野车在高速上狂飙，想做到游刃有余，那就有些不现实了。
所以在这个价位，需要经常在高速上穿梭的车主，不如买辆SUV吧。毕竟跑路好，性价比高，稳定性强呀。
▲奔驰GLC SUV
不过以上所说的，‘越野车不适合上高速’，这只是相对于轿车而言。而且，很多时候，去较远的越野场地，的确是需要走高速的。
现在的硬派越野也在迎合市场的需求，在往好开和轻松上面转变。当然这是相对的，和轿车还是不能比，缺点也还是在的。
另外，得益于先进技术的应用，油耗也没有大得夸张了。包括在城市里开越野车的车主，现在也不见得牺牲了多少。
上期回顾
城市里开越野车，是享受还是折磨？
对于，乘坐舒适性虽然欠佳--没关系！
对于，风噪、路噪、发动机声--这些忍了！
抱着这样的心态，你将感受到开轿车没有的感觉👇
一.高坐姿带来的过瘾
只有开越野车能感受到的：君临天下的帝王视角。即使不越野，高坐姿开高速，也相当过瘾啊。空间上居高临下，给人很大的满足感和强烈的心里暗示，觉得自己充满力量。
二.施瓦辛格瞬间上身
买超跑的车主，不一定每次出门都要轰轰的飙车；同样的，买越野车也不一定只是为了越野。有时候买这车就是在追求着一种形象，更是一种外在的品味的表现。
即使不开它去跋山涉水，光看着样子都已经觉得施瓦辛格上身。车，有时开的就是个感觉。
