这 是 最 能 装 的 马 自 达

一则快讯：

日前，马自达正式发布了全新一代BT-50。这也是该车系时隔9年的正式换代。

要说这台车最大的变化，主要体现在它的平台上。过往的BT-50，由前基友福特的Ranger平台魔改而成，而到了这一代，马自达则选择了在去年于泰国正式上市的五十铃D-MAX……对于已经购入D-MAX的用户而言，BT-50的最大意义，大概就是提供了一种极为诡异的改装方案吧。

作为马自达在泰国/欧洲/澳洲等市场中有一定存在感的产品，直接抠掉五十铃标就推出市场显然是不够理性的。所以，全新的BT-50也引入了马自达的魂动设计。

不过也仅仅是这样了。打开车门，你就会看到和D-MAX一样的内饰；打开发动机，你会看到一样的3.0L柴油机器——它可以输出190ps/3600rpm，最大扭矩450Nm/1600-2600rpm匹配6MT或6AT。对了，跟D-MAX一样，也提供四驱版本车型。

而涉及到一些皮卡的硬性指标，BT-50拥有1065kg的最大载重量，拖挂能力为3500kg。

不管怎样，至少我们可以一件事，开着BT-50遇到塞车的话，直接碾过去就可以了。

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附：BT-50小史

BT-50最早诞生在2006年，以取代B series（日规名字：Proceed）皮卡的位置。后者的历史可以追溯到1961年。到石油危机，经营不顺的马自达只能将它交给福特代工。

对于国内消费者而言，第四代B皮卡可以说是最有存在感的一款，因为它曾经到中国一游，譬如上图，就是以B2200为基础，由福州汽车厂组装的福达皮卡（欢迎各位补充细节）。

对了，如果你熟悉马自达，大概也知道马自达曾经将13B型转子机器放到这台皮卡上，嗯，果然是马自达才会干得出来的事。

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