EVCARD再体验-纯电动荣威ERX5

很多朋友都认为纯电动车因为有电池，要么续航里程短，要么坐人不舒服行李箱空间小。要么既没续航里程又没空间。小星试办了张EVCARD，租了趟荣威ERX5纯电动机车。可以说完全颠覆了以上认知。一起随着小星来了解一下吧。

↑EVCARD租赁荣威纯电动ERX5

最近试驾了荣威ERX5纯电动EV400版本。其实试驾很容易，办张EVCARD就可以。推荐感兴趣的朋友都去试一下。之前小星体验EVCARD提到，华晨宝马之诺车型作为比较稀有且高端的租赁车型费用是1元/分钟，纯电续航120公里。而这次荣威ERX5则费用更高达到了1.3元/分钟（471元每天封顶）。不过纯电续航里程更长达到320公里，空间更大且投放力度很大，能够租到它的网点很多。

大体感受：

续航里程长，冬天开热空调市内开也没有里程焦虑

空间大

加速快

↑荣威ERX5超长纯电续航里程

续航里程长

该车的官方纯电续航超过300公里。拿到手的时候不是完全满电状态。不过也能续航288公里。即使冬天开着热空调续航里程较实际里程要缩短了不少。但是市内通勤完全足够。不会有里程焦虑。

空间宽敞

荣威ERX5后排座位地板全平，坐三个人感觉很宽松。而且腿部头部空间巨大。

↑荣威ERX5纯电动SUV后排座位地板全平

SUV本身后备箱空间就有优势。虽然是纯电动汽车但是尾箱空间完全不受影响。而且后排座位还能放倒，形成超大的储物空间。

↑荣威ERX5后排放倒后超大的储物空间

而且这货奇葩的前舱盖打开还有个储物空间。这可是传统动力或者插电混动版发动机的位置。

↑荣威ERX5前舱储物空间

这一切都是因为荣威ERX5纯电汽车采用了超大锂电池组车底布置的优势。完全不占内部乘坐储物空间。

↑荣威ERX5采用了超大锂电池组车底布置

而且由于不需要发动机和变速箱，其电机驱动和高压配电单元都放置在前舱偏下的位置。空出了额外的储物空间。

↑荣威ERX5前舱电机驱动和高压配电单元布局

加速迅猛

这是电动车的一大优势。关于ERX5的驾驶，小星推荐大家选择运动模式Sport MODE。

↑荣威ERX5运动模式Sport MODE选择

因为这样就能启用普通模式无法启用的BOOST模式。普通模式动力输出最高被锁定在90%。运动模式则最高可输出100%。路口起步稍微深踩油门就会感到强烈的推背感。但是加速又很安静。能听到类似地铁起步的电流声。这是种奇妙的体验。

↑荣威ERX5运动模式下急加速可启用100% BOOST模式

再开回日常通勤的2.0T + 6AT传统汽油车。最大的区别是行驶中想加速时，深踩油门明显感动1秒左右的延迟。然后变速箱降档，再感动推背感。但加速到一定程度能感到升档的动力间歇和随着档位升高加速度逐渐降低的感觉。另外冬天启动发动机声音很大。比较高的发动机怠速要过很久才会下降，声音才会减轻。

这方面电动车都有不错的体验。加速连续且噪音低。如果能有固定的停车场地充电，比如家或者公司的停车场，那么电动车是日常市内通勤的不错选择。推荐对纯电动汽车有顾虑的盆友，如果家里有条件装充电桩的，可以先申请EVCARD体验下这款纯电动SUV。

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