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前言:随着各大车企以及行业开始慢慢转向纯电动化,在转型的过程中,混动车型成为了转型的必经之路。对于一般的消费者来说,并不是非常能够清晰分辨不同的混动车型。混动车型分为三大类,一个是轻度混动车型,一个是插电混动车型,还有一个油电混合。

插电混动车型的电池容量比轻混更加大,纯电续航里程也比轻混车型更高,基本都在50-100公里之间,并且插电混动只要是汽车的电量充足,无论在什么情况下都可以实现纯电模式驾驶。

轻混则是主要依靠发动机产生的电量,对发动机启停、刹车、起步等情况下都进行了更好地优化,提升车辆的动力性能,也以此来降低车辆在这两种情况下的油耗。

油电混动是大家比较熟悉的类型,本田和丰田则是油电混动的代表,其在燃油机的基础上又增加了一台或多台驱动电机,不但可以辅助发动机产生更强的动力,而且还能够在低速或匀速等固定工况下使用电动机独立驱动车辆,有着非常显著的节油效果。

今天,大咖就给大家推荐四款混动车型,其中两款车是油电混合车型,两款车是插电混动车型,值得注意的是插电混动车型可以上绿牌。

CR-V锐·混动

指导价:20.98-25.48万元

工信部综合油耗:4.9L/100km

车主口碑油耗:6.9L/100km

本田的混动虽然应用在车型的时间并没有丰田那么久,但是技术储备的程度并不会比丰田的低,而从如今所应用的车型来看,其混动车型的表现相比丰田是属于同水平的位置。本田CR-V锐·混动的外观设计与燃油版基本保持一致,仅仅是在一些混动身份标识上有所区别。内饰上则是在换挡造型有所区别,混动车型采用的是按键式的换挡设计,科技稍微有所增加。

本田CR-V锐·混动是由一台2.0L燃油发动机+一台前置单电机组成,发动机最大马力为146匹,最大扭矩为175牛米,电机总功率为135,总扭矩为315牛米,对于CR-V这样本身车重不重的车型来说,电机在低速或匀速中起到了非常的作用。

基于CR-V原本低油耗的表现,电机的加入让其油耗表现更加可观,工信部综合油耗表现为4.9L每百公里,而在车主口碑油耗表现在6.9L每百公里。

大咖点评:本身CR-V就拥有着非常高的口碑基础,其卖点在于空间大,实用性高。而混动车型更是进一步的提升了CR-V的油耗表现,虽然价格相比燃油版要更高一些,但是好在低配车型的配置也还算齐全。因此,大咖也比较建议混动车型选择中配或者中低配即可。

RAV4荣放双擎版

指导价:22.48-25.88万元

工信部综合油耗:4.7L/100km

车主口碑油耗:6.0L/100km

丰田的混动技术成熟度是被大众认可的,也因此有了一句话,“世界上有两种混动,一种叫丰田,一种叫其他”。而丰田也最早把混动技术应用在入门级车型上的品牌,真正让混动进入了平民的世界。RAV4荣放双擎版和CR-V一样在外观上与燃油版保持一致,连同内饰也是如此,不同的地方仅仅在于车标的内层颜色。

RAV4荣放双擎搭载的是是一台2.5L燃油发动机+前后电机组成,发动机最大马力为178匹,最大扭矩为221牛米,前电机最大功率88千瓦、峰值扭矩202牛·米,后电机最大功率40千瓦、峰值扭矩121牛·米,整个双擎系统的综合输出功率为163千瓦。

虽然燃油发动机的排量比CR-V大,电机的功率也没有CR-V高,但是得益于丰田混动技术增进,可通过电机对其扭矩进行合理的分配,因此其油耗表现并不会比CR-V差,工信部综合油耗为4.7L每百公里,车主口碑油耗为6.0L每百公里。

大咖点评:RAV4荣放在更换了TNGA平台之后,整体的产品力得到了很大的提升,而混动技术也再一次的增进,外观、内饰更加的具有吸睛点。在这个价位上选择,即使不选择双擎版本,RAV4荣放也是首选车型。不过,如果选择双擎版本则是在预算上需要提高些,相比之下RAV4荣放双擎版的手机要比CR-V混动版高一些,但是配置上稍微多了几个。

探岳GTE

指导价:24.98-25.98万元

工信部综合油耗:2.0L/100km

车主口碑油耗:5.4L/100km

探岳GTE是探岳的插电混动版车型,也可以说是大众开启电动化时代的首批车型。虽然是插电混动版本车型,但是外观上和燃油版车型没有多大的差别,不同的地方在于格栅内镶嵌蓝色GTE徽标,凸显其特殊身份。而内饰部分除了和燃油版不同的方向盘造型之外,其余地方基本都是采用相同的设计,而在座椅周边则是加入了蓝色的缝线,凸显其混动的身份。

探岳GTE采用1.4T发动机+电动机组成的插混系统,最大功率为150马力(110千瓦),最大扭矩为250牛·米;电机输出功率116马力(85千瓦),最大扭矩为330牛·米;系统最大功率211马力(155千瓦),最大扭矩400牛·米。根据官方给出的数据,纯电续航可达54km,工信部综合油耗为2.0L每百公里,车主口碑油耗为5.4L每百公里。

虽然探岳GTE仅仅搭载是1.4T发动机,但是配合上电机的输出,其在低速和中速的加速能力能给到你2.0T的感觉,并不会出现动力“肉”的情况,而400牛·米的最大扭矩也能满足到大部分用车所需的加速需求。

大咖点评:探岳GTE受众面并不是非常广,其更加适合一线城市的消费者,因为其需要充电的缘故,没有充电桩仅能依靠混合动力模式使用,虽然在这个模式下油耗表现也不差,但也失去了购买探岳GTE的意义。因此,如果在一线城市,目前已经有很多充电桩可使用,续航里程54km足以应付日常上下班的路程,能在很大程度上降低油费的输出,其实用性更高。此外,探岳GTE的绿牌指标也是一线城市的消费者比较需求的。

比亚迪唐DM

指导价:23.68-28.68万元

工信部综合油耗:1.8L/100km

车主口碑油耗:6.8L/100km

比亚迪虽然在很多人认知里面其纯电动车才是主要领域,但其实在混动领域里面,比亚迪也是小有成就,而比亚迪唐DM便是最具有代表性的车型。比亚迪唐DM采用了家族式“Dragon Face”的设计理念,有着非常浓郁的中国元素,或许第一眼的感觉并不是非常吸引,但是其属于耐看型,越看越有感觉。内饰方面一块可以旋转的中控屏是最大亮点,其整体设计比较简约,对于年轻消费者来说,还是比较符合其审美。

比亚迪唐DM搭载2.0T发动机+前后双电机组成的插电混动系统(四驱版本),2.0T发动机最大马力为192匹,最大扭矩为320牛米,电机综合最大功率431千瓦、综合峰值扭矩900牛·米,其他插电混动车型不同的是,其电机介入的速度区域要更加广,再加上前后双电机的高功率和扭矩,这也让其百公里加速仅4.5秒,其续航里程有两种版本,低续航版本为81km,高续航版本为100km,工信部综合油耗1.8L百公里,车主口碑油耗6.8L每百公里。

大咖点评:比亚迪唐DM最大的好处是其纯电的续航里程达到了100km,即使选择是低续航版本的81km,也能应付日常大部分的通勤路程,而这也就是等于在大部分时间下使用纯电模式,在油费的输出上能够节省到不少。如果需要长途行驶,其电机和2.0T的发动机也能够给到足够动力储备。并且由于电机的高续航的加持,即使是油耗表现一般的2.0T发动机,也能非常亮眼的油耗表现。此外,比亚迪唐DM中型SUV的体型,也提供了足够宽敞的车内空间。因此,如果预算充足,比亚迪唐DM是一款值得选择的车型。

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