“平流层客车”飞艇最新进展——吊舱移动系统技术验证

CNIM公司正在设计和验证“吊舱移动系统”以实现对飞艇的旋转以跟踪太阳方位

CNIM目前正在设计和验证这套旋转系统，以实现Stratobus飞艇能够长达一年的自动化操作。

StratobusTM飞艇体积为85000立方米，设计用于在20km平流层底部高度飞行。该飞艇装配有用四个推进电机，在白天，依靠太阳能板吸收太阳能供电，在夜晚，则依靠储能电池供电。Stratobus飞艇从能量的角度实现了能源循环，能够稳定驻空一整年。在理想条件下，它能携带250至450kg的负载。驻空高度高于飞机航线，并且比卫星接近地表。Stratobus飞艇设计用于在通信、监视、观测和导航方面执行民用和国防任务。

“吊舱移动系统”是一套特殊的子模块，吊舱内放置有用于飞艇通信和监测等有效载荷，能够使飞艇绕本体纵轴旋转。     这套“吊舱移动系统”设计目的在于让飞艇的太阳能板自动跟随太阳角方位而运动，以实现最有效地吸收辐射能量。这对于StratobusTM飞艇操作和能源独立来说是很关键的。这套吊舱在法国南部的La Seyne的一处车间中的全尺寸试验台（30m长，10m高）上进行了试验。这套测试平台能够模拟飞艇飞行中的各项参数以为Stratobus飞艇首飞做足准备。

现在这套在试验床上的钢结构吊舱和设计安装在Stratobus飞艇上所使用的碳纤维吊舱具有同样的体积和重量。这套装备主要用于验证吊舱能否可靠有效的旋转飞艇以跟随太阳方位。Thales Alenia太空公司对此 “吊舱移动系统”已经申请了相关专利。

在初始测试阶段之后，CNIM公司将致力于验证用于制造飞艇吊舱的碳纤维复合材料在上层大气空间的性能。

通过收购AirStar航空公司，CNIM正在发展飞艇所使用的柔性纤维薄膜，并且制作缩比验证模型。通过此举，CNIM公司巩固了其作为Thales Alenia太空公司StratobusTM飞艇项目的关键角色地位。