奔驰EQS将于4月15日首发，先期推两款车型WLTP续航770km
全新EQS不仅重新定义了纯电豪华轿车这一细分市场，也是首款基于豪华行政座驾平台打造的纯电车型。
全新EQS整体采用了圆润的设计风格，侧面腰线的线条非常柔美，奔驰官方将之成为“弯弓式”车身线条。车身比例方面，我们能够看到EQS采用了超长轴距的短前/后悬设计，车窗造型的弧线也非常优美，有些CLS的味道。
比较有意思的是，EQS的侧窗从前一直延伸至即将与尾灯相交的位置，让整个车身看起来非常修长。
“弯弓式”一体车身从车头延伸至车尾，配合驾驶舱前置与溜背造型设计，使全新EQS风阻系数低至Cd 0.20。同时，A柱与C柱前移，加之无框车门与弧形高腰线的设计，保证了其独特的设计美感与舒享的驾乘空间。
车尾也是圆润的设计风格，尾灯与车尾设计融为一体，整体感非常强。从后风挡玻璃来看，车顶与挡风玻璃交汇处还有一道缝隙，预计新车可能会采用掀背式后尾门设计，增强实用性。
尺寸上，奔驰EQS的车身长度达到5.21米，轴距为3.21米，属于D级大型行政级轿车。
相比让人吃了一惊的全新S级，EQS的内饰可谓是让人惊掉下巴。新车内部使用了整体宽度达142cm的MBUX Hyperscreen设计，驾驶席到副驾驶席的三块屏幕被整合成了一整块无缝的曲面，为座舱带了强烈的未来感。两个涡轮状的空调出风口被无缝嵌入到玻璃屏幕之中，形成高精机械与数字世界的鲜明对比。
8核CPU、24GB内存、46.6GB/s带宽的硬件，也让车机系统拥有了强大的“脑力”。
以暖色调与冷色调的融合碰撞，全新EQS为客户提供多达8种或热烈、或清新的协调内饰配色组合，让乘客沉浸于“先锋豪华”的色彩世界之中。
当然，如果你觉得MBUX Hyperscreen太过激进，有点接受不了，奔驰EQS也提供了一套相对保守的内饰设计。这套内饰布局则与全新S级几乎一致，悬浮式的全液晶仪表，配合尺寸不俗的中控竖向大屏幕，副驾驶仪表台则使用了木质纹理材料。
动力方面，奔驰EQS将首发两款车型，其中EQS 400配备后置单电机，最高功率245kW，电池总能量为90kWh；高配的EQS 580配备前后双电机，总功率385kW，最大扭矩855N·m，电池总能量为107.8kWh，可支持WLTP 工况下续航770km，百公里加速4.3秒，极速210km/h。稍后，奔驰还将为EQS推出AMG版本，动力表现会更强。此外，新车支持400V总线、200kW直流快充和22kW交流充电。
按照奔驰的规划，EQS将于8月开始在欧洲交付，2021年底前在中国正式上市。