铁道部第一勘测设计院史略钩沉 朱坤

铁道部第一勘测设计院史略钩沉    朱坤

（第一勘测设计院的办公楼）

铁道部第一勘测设计院的历史可以追溯到1950年。

1950年5月1日，成立西北铁路干线工程局的时候，实行基本建设、设计、施工、运输统一管理的体制。在局里设置了设计处，设计系统还设了天（水）成（都）、甘肃、兰宁三个设计总队和地质勘测总队。

1952年底，铁道部对新建铁路管理进行改革，实行基本建设、设计、施工“三足鼎立”的管理体制，以西干局设计处为基础，1953年1月成立西北设计分局。

1956年1月，扩建为铁道部第一设计院，院址设在兰州。铁道部第一设计院办公楼，已于1954年2月开工建设，1955年6月竣工。为4层砖混仿古大屋盖重檐结构。琉璃瓦屋面，建筑造型庄重大方，古朴典雅。外装饰为剁斧石勒脚，混合砂浆抹墙面，彩绘檐口;内装饰有藻井平顶，水磨石地面，可赛银刷浆等，很有中国建筑特色。在此基础上，随着西北铁路的建设发展，陆续在乌鲁木齐等地设置了多个设计分院。

兵马未动，粮草先行，铁路未修，设计先行。当时西北没有铁路的地方，大部分人烟稀少，偏僻荒凉，地面坎坷不平，许多地方根本就没有路，不是荒原，就是戈壁。对于需要业务作业的勘测队员们，付出的艰辛难以言说。

他们宿营的帐篷，是白帆布做成的，冬冷夏闷，四面透风，根本抵御不住戈壁荒原的酷热和严寒。吃饭经常是咸菜就干粮，新鲜蔬菜成了期盼和奢望。即使这样，白天干了野外的，晚饭后还要在煤油灯下整理资料，生活的枯燥是没有实际体验的人难以想象的。在他们安营扎寨的地方，有时候来了陌生人，他们自己都会觉得很稀奇。连一些临时招聘来做杂务的民工，都忍受不这样的寂寞，干不多久就告辞走了。有个喜欢开玩笑的勘探队员还把这个编成了顺口溜夸口打趣：“高级宾馆咱躺过，差劲的狗窝、羊圈咱住过，工作忙碌了一整天，有个地方咱就睡得香。”

在许多的风区，勘探队员最担心的就是遇到风沙。老队员王三宝还记得他在风区里的一个夜晚发生的遭遇：“那天晚上休息时，风还不是很大，可是到了半夜里，风沙突然就来了劲，把我们住的帐篷掀翻了，大家只好跑到附近公路的道班去挤了一夜。等到第二天一早才发现，我们的衣物和被褥早就被刮的不知去向了。好在我们有防备，睡觉前把资料、仪器什么的都装进了箱子。”

（铁一院设计人员在为拉萨火车站选址）

罗金河的经历比王三宝还要糟糕，他们在乌鲁木齐到阿拉山口段测量的时候，在艾比湖的沼泽地附近，每一天出工，都要和蚊子作战。那里的蚊子又多又大，成群结队，见了人更是兴奋。你看仪器搞测量，它们就围着你疯狂的攻击，露出的手和脸，就是它们攻击的目标，让它们叮上就是一个打鼓包。盐碱滩上的蚊子毒性特别大，好几天都不消肿，还流黄水。实在没有办法，测量的时候就只能边看仪器边打蚊子，数据测量完了，脸也被自己的手打肿了。

还有一次，几个测量队的人骑马返回的时候，天色已晚，又遇到了突然而来的暴风雨，迷路进入了沼泽地，隐约可以听见远处寻找他们的汽车喇叭声，可就是怎么也走不出去。时间久了，马承受不了，他们只好下马站在齐腰的臭水里，泡到了天亮。这时他们发现，他们距离公路还不到两公里......

第一设计院的工程技术人员，就是这样完成着大西北铁路的勘测设计工作，为一条条铁路的开工兴建，提供着可靠的数据，奠定着坚实的基础。

1978年3月第一设计院更名为铁道部第一勘测设计院。他们的任务更重了，有一位工程师说的好：“勘测一条铁路，几百公里一步步走下来，没有一点精神是不行的。”

参考资料：

中国铁道年鉴（1999）

进疆一日（1962）