华为 中兴 海能达等12家3C电子企业对厂内物流及自动化提出了哪些要求?

文/新战略机器人全媒体 彭晴

8月28日,在由《3C智造系统》杂志社、新战略机器人全媒体、励展博览集团联合举办的 《3C电子柔性制造及内部搬运物流新技术交流沙龙》上,华为、中兴、长城开发、海能达通信、惠州市德赛西威汽车电子、东莞领益精密电子、惠州恒都电子、深圳恒晨电器、广恒钢实业、智科通讯等十几家3c电子行业企业代表与机器人厂商坐到了一起,共同探讨3C自动化改造及厂内物流中存在的问题及解决方法。

技术迭代之后,企业的钱都白花了吗?

近年来,随着参与者的不断增多以及研发投入的不断加大,AGV技术的发展也越来越快,但在行业欣喜之余应用端企业却对此提出了他们的担忧。

华为王总表示:“机器人的迭代是我们比较关心的,像现在市面上火爆的类KIVA式的机器人,可能过了三五年之后技术就落后了,一个颠覆性的技术出来之后,应用这块就会出现两极化,一个是我应用得越多我越成功,另一个可能则是买得越多越失败,因为不久之后可能被都要淘汰了,但我们已经投了这么多钱进去。

东莞领益精密电子汤总也表示,“我们公司很大,做很多的自动化,那些产品换代了,我们的设备怎么去处理,上一代设备我们应该怎样去利用才不会造成那么多闲置,这是我们非常头痛的。”

对此,杭州蓝芯科技负责人认为“关于机器人迭代问题,应用商是希望能用越久越好,但技术的迭代是很快的,那么AGV厂商可不可以开发另外一种商业模式,就是说用了几年之后折旧去换最新一代的AGV。”

南江机器人则表示,针对此,目前他们也为客户提供了一种渠道,可以考虑用上一代车通过低成本的置换来置换新一代的车型。

海康机器人陈总则表示“只能说未来还需要我们跟客户去共同摸索,使我们的产品能在你们企业用的时间更长一些。”

产品升级换代,产线能否兼容?

除了机器人迭代以外,兼容性也是应用商们在进行自动化改造时最关心的问题之一。

惠州德赛西威周总在谈及自动化改造难题时,第一个就说到了兼容性问题“我的产品实际上每年都是有换代升级的,但这种升级换代程度并不是很大,只是一些小的修改,比如说面板的一些造型等很微小的创新,但这个时候自动化设备基本上就要停产来改造,一改造就涉及到一两个月甚至更久,这对于企业来说是无法接受的。

对此,拓野机器人杨表示这需要甲乙双方共同去努力“首先甲方要考虑,未来的产品哪些地方有可能会做一些改造,而我们在与客户交流的过程当中也会给出建议,就像矿泉水瓶子一样,假如说这个瓶盖半年之后会换成另外一个,那么我们会建议瓶身这一部分可以实行完全自动化,但是在瓶盖这一部分我们可以留一个人机共存的位置,不要一步到底,免得企业投资过后产品变了大部分产线都要换。

设备的兼容性对于产品更新换代速度快的3C行业来说是其能否大规模应用自动化的关键之一,系统的兼容性也是一样。

中兴负责人表示“我们企业是通过招标来选择自动化设备的,这样才能有比较好的议价能力,所以不可能只使用一家的自动化设备,但如果换了另外一家,他的信息系统不兼容,那就会导致原来的没法用,这个问题是很现实的,相信许多企业都会面临到,在这一块,我认为不管是联盟也好还是厂商也好,为了这个行业的发展,应该在这方面有一些改进跟努力。”

应用场景的复杂性带来的多种问题还有待继续探索

除了机器人迭代以及兼容性问题之外,各家应用商在具体的应用环境中也遇到了不同的问题。

华为方面表示“我们用了机器人之后,人确实是省下来了,但也带来了其他的问题,第一个,我们原先都是六层的货架,用了类KIVA机器人之后全都换成一层,我们又要买货架,光买货架就买了一万多个,而如果六层货架全部变成平面,尤其是像深圳和广东这块场地也比较紧张,这块的冲击还是蛮大的,另外就是所有的物料基本上都要放在一个铁架子上然后AGV再拖,这个时候又带来一个问题,就是始终做不到无人化,因为要有人把托盘放上去。”

针对高层货物问题,国自机器人表示,“类KIVA式移动机器人现在可能还有一些瓶颈问题,为此,我们开发了一个车型——分拣机器人Picking,它有五层的高度,主要用来做电商的分拣,用途上跟kiva相类似,但是它解决了一个问题,五层高的货架每一层都可以取到,然后再集中运至拣货站。”

除了场地问题以外,在场的应用商也提出了一些在具体的应用过程中遇到的问题,包括设备的后期维护性问题,以及恶劣场景对于机器人运行的影响等。针对当前的现状,在场的机器人厂商也都表示,未来还需要继续探索,寻求更好的解决方法。

论坛预告:

重庆地区作为中国汽配及电子行业的重镇生产中心,对于智能制造及智慧物流的需求更加迫切,大量的生产制造企业都希望寻求最新最优质的自动化和智能化技术及方案,基于此,中国移动机器人(AGV)产业联盟特别选址重庆,将于9月19日举办《2018重庆汽车零配件生产与物流仓储智能化工程峰会》,免费报名参加。

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