黄陂，居然藏着这么一个美丽的地方！ / 开普饭

黄陂观察，观察黄陂

小编一直认为，河流才是一个城市的灵魂，人们最初依河而居，江河给了老百姓生存的基础，河流在哪里，城市中心也就在哪里，随着城市的发展，河流最终成了这个城市最大的标志，比如黄浦江对于上海，珠江之于广州。

长江和汉水，当然是武汉最大的标记了，长江沿线那么多城市，只有武汉别称“江城”（可惜的是，现在提的不多）

武汉新城区的县城们

武汉有7个新城区，各有其中心（县城、区政府所在地），但沿河而建的不多，仅有蔡甸、邾城和前川，吴家山和沌口勉强算，纸坊、鲁巷则远离江河。

蔡甸街道北面是汉江，前川东面是滠水河，邾城西面则是举水，三条河都不算很宽，河面多在100-200米之间，虽无长江之气势恢宏，但河两岸鸡犬之声多能相闻，生活气息更足。

一个城市(区）有条河流是幸运的，除了饮水有保证外，河流还是一个城市颜值关键所在，沿岸规划建设得好，城市就有品牌度，高楼大厦看多了即使不会生厌，也会觉得普通，只有河流及其两岸的绿色，才是让人心灵平静的所在。

所以小编坚信，未来的武汉几个县城里，单论景色，邾城和前川最美，蔡甸也不差，而没有河流的纸坊和鲁巷，不过是一堆钢筋水泥森林而已（小编个人观点，勿喷）

黄陂滠水河绿道

这条绿道建于滠水西堤之上，从前川至汉口北，全长17公里，绿道宽度在5米左右。

▲滠水绿道说明牌

规划中，这条绿道分为三个部分，从前川到绕城高速段为都市活力段，绕城高速至三闸村为绿色田园段，三闸村至汉口北为休闲健身段。

下面就跟随小编的镜头，看看从前川到绕城高速这一段是如何修建的吧。

1、理林大道至前川四联垸泵站段

严格来说，滠水绿道的起点应该是前川城北的自来水厂处，但由于二桥和双凤大桥的阻隔，从前川城北走大堤是很难顺畅抵达城南的（单车过桥需要下到滠水公园推行），大堤上真正能顺畅通行的是从理林大道那里开始至汉口北。

此段路虽然还属于前川城区，但景色已经很荒凉了，路西边是前川社区的私房，还有黄陂D校，绿道相对较宽，接近2车道的水平。

下图中，各位可以看到绿道西侧摆放了一排黄陂特色的道路隔离栏（这些隔离栏确实是黄陂独有，和武汉其他区相比，这些护栏高度较低），为啥摆在这里呢？这条绿道是完全用不上的，难道是数量多了，没处摆放，所以暂存在这里吗？

2、四联垸泵站至武汉绕城高速段

滠水绿道，现在是允许小车通行的，道路标线划的很清楚，西侧是机动车道，东侧是单车和人行道。

这个可以理解，毕竟大堤西侧还有许多村庄，他们要到前川，最便捷的道路就是走大堤，至于后面绿道会不会只允许行人和单车通行呢？这要看黄陂产业新城的建设进度，规划中，平行于大堤的前川大南街将往绕城高速延长，此路修好后，周边村庄（如果到时还有的话）居民出行就可以不用开车走大堤了。

虽然绿道上经过的小车并不多，但是，如果能完全禁止还是最好，人们散步或者骑车都能安心。

靠近武汉绕城高速的地方，绿道上建了一座限高架，防止货车混入，远处的绕城高速车来车往，最新规划里，武汉绕城高速黄陂段未来将往北移到前川以北，到时这里会拆除吗（从前川城区扩展的角度看，此绕城高速拆了最好，但修条马路也不容易）？

绿道上停着许多车子是干嘛的呢？

如果你有一份能自由安排时间的工作，不是朝九晚五的打工人的话，住在黄陂确实很悠闲，你看，这么多人开车过来滠水河里钓鱼，秋日的阳光下，一个凳子，一只钓竿，一杯茶，一支烟混半天，如果这不是神仙生活，那人生还有啥好追求的呢？

小编不是专业摄影人员，照片很难完整拍出这条绿道的美丽来，如果您有时间，小编建议还是亲自走一趟，不要开车，骑个单车或者电动车，不疾不徐，慢慢欣赏沿途的风光。

小编建议，黄陂有关部门是否能够考虑在春秋两季，在这条绿道上组织个半程马拉松的活动呢？坚持个几年，说不定能打出个知名度出来（如同今天正在进行的，黄陂每年举办的木兰登山节活动），这个绿道位于黄陂中南部人口最稠密的地区，如果真有活动，人员参加的热情会非常高。

滠水绿道可以改进不

赞美的话告一段落，小编开始给绿道挑刺了。

所谓绿道，当然不能离开绿色，滠水大堤东侧是滠水河，河道里种植着小编不认识的树木（水杉？），虽然高大挺拔，但显得很单调，种的也太密，遮挡了河流，走在大堤上基本看不到滠水河的水面，让人感觉遗憾。

河的西岸，属于前川南拓的范围，尚未开发，沿线散布着许多村庄，农民建的房子，自然谈不上什么整体美观。

简单说，就是绿道两侧的景观，如何规划、如何建设的问题。这当然不是一两天可以搞定的，投资很巨大，是一个系统工程。

如果黄陂有意，请就从现在开始就进行两侧景观的规划吧。

您有什么看法呢，欢迎留言讨论！

黄陂，居然藏着这么一个美丽的地方！