越暴力越省油，电驹试驾2017款雅阁锐混动
2017年，广汽本田雅阁锐混动增长势头迅猛，月销量稳定持续上升，甚至连续几个月超过了上市已久的凯美瑞双擎，这个信号预示着，作为环保的另一种调性，普通混动车也在逐渐被市场和消费者接受。那么雅阁锐混动究竟凭借什么何打动了消费者？带着这个问题，电驹试驾了2017款广汽本田雅阁锐混动。
（雅阁锐混动2017年前4月销量）
一：价格
广汽本田2017款雅阁锐混动共有3个版本：锐酷版、锐领版和锐尊版，价格分别为23.98万、25.98万和27.98万元。
二：动力参数
电驹此次试驾的是雅阁锐混动锐尊版。雅阁的混动系统是由一幅2.0L发动机（阿特金森循环）、一幅拥有135kW功率及315N·m扭矩的电动机、动力控制单元（PCU）以及额定容量为1.3kWh电池组成，最终实现158kW的最大功率，官方称综合油耗仅为4.2L/100km。另外雅阁混动采用的是双电机电动CVT，其由发电用电机以及行驶用电机组成，并且大部分时间是由行驶用电机直接驱动车轮。另外在80-100km/h巡航时，由发动机通过离合器结合直接驱动车轮，让发动机保持最高效的燃烧发力。
三：驾驶感受
雅阁锐混动有三种驾驶模式：EV行驶、混合动力行驶、发动机行驶模式。为了得到更加真实的续航成绩，电驹编辑试驾的路段包括：城市环路、城市快速路和普通城市道路。帝都的路况还是较为拥堵。
1.当起步阶段和低速行驶时，车辆采用纯电动形式模式。当电量较多时，也可以通过按键强制车辆进入EV模式。
此时由电池向行驶用电机供应电量驱动前行。由于电机扭矩瞬间全释放的特性，起步加速非常迅捷，以至于小编一开始并不适应，这车动力响应太棒了！另外车内几乎没有任何杂音。经过电驹测试，纯电最高能跑到100km/h，但这需要非常缓慢线性的踩下油门踏板。最终在大部采用纯电行驶25km后，得到数据：
2.当深踩油门，伴随着轻微的“嗡嗡”声发动机会开始介入。有趣的是，即时发动机启动，结果还是电动。为什么这么说？因为大部分时间下，发动机都是以2000左右的转速带动发电用发动机来发电，然后把电量供给驱动用电机来工作，如果电量有余，还会充进锂离子电池里去。当急加速时，蓄电池也会参与一起供电。这就是混合动力行驶模式，实际上车轮用电机驱动而不是发动机。
此时虽然不会有很大的推背感，但加速力量不会显得柔弱，很快就能上120km/h。操控性方面也比较出色，方向盘稍重，转向手感不错，在高速行驶时很有驾驶乐趣。在普通路面上驾驶时，路感回馈良好，以至于让小编一上烂路就心烦，太敏感了。
3.当通过sport按键强制进入发动机行驶模式时，推背感就很明显了。此时发动机的动力直接传输到车轮推动前行。
大家都知道，在高速行驶时发动机会处于最佳工况，并且比EV行驶更有驾驶乐趣。电驹编辑在发动机模式下行驶了23km后，得到结果如下：
可以看出这台雅阁锐混动的节油效果的确是不错的，不过当时速超过100km/h，风噪开始涌入车内，底盘隔音效果一般。在避震方面，对于路面细小的震动，雅阁混动可以很好的过滤，但在过一些颠簸路段像减速带，它还是略显生硬。
四：外观内饰
雅阁锐混动延续了汽油版雅阁的外观，长轴距从侧面看实在霸气。配备全LED大灯，同时示宽灯部分使用Hybird车型特有的蓝色。进气格栅部分也采用蓝色镀膜，翼子板上带有Hybird标识，尾部变化例如鲨鱼鳍天线、追加的后扰流尾翼等则为产生更小的空气阻力而服务。
内饰设计偏向简约，中控台及门板大多采用软质材料，做工也较为细致，不失档次。从配置上来看，2017款混动雅阁采用了一些新装备，包括发动机遥控启动、前后停车传感器、雨量感应雨刷、电加热后座椅、自动远光灯等。此外，混动版雅阁可支持Android Auto和Apple CarPlay娱乐播放系统，使得人车互联性得到进一步提升。值得一提的是，由于新车所配备电池组体积减小，因此节省了更多空间。
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