围魏救赵?北汽欲收购戴姆勒5%股份

5月11日外媒报道称，北汽集团正在寻求戴姆勒至多5%的股份，用以追加对北汽与梅赛德斯-奔驰合资企业北京奔驰的投资，戴姆勒集团作为全球市值最高的车企之一，市值约580亿欧元，预计这笔交易北汽需要花费高达30亿欧元左右来完成。据悉，此事北汽已就此事通知戴姆勒，并将在公开市场购买其股票。

而北汽之所以有如此打算，业界普遍认为这是因为戴姆勒对北京奔驰的股权觊觎已久，危如累卵的北汽采用这一招的主要目的仅是为了破局防守。北京奔驰一直以来占据北汽主要的收入份额，对北汽的重要性不言而喻，并且北汽收购戴姆勒的计划由来已久。在2015年8月北京奔驰十周年庆典上，北汽董事长徐和谊就曾公开表示：“北汽正在与戴姆勒股份公司谈股份收购事宜，入股成功后，北汽集团将成为戴姆勒的大股东之一。”不过虽然北汽对此早有规划，但这一计划却被吉利捷足先登了，去年2月，吉利汽车以约90亿美元的价格收购了戴姆勒公司9.69%的股权，成为戴姆勒的最大股东。

中国作为全球第一大汽车市场，并且随着国内市场的消费升级，对豪华品牌需求愈发增加，中国市场对奔驰而言无疑是极为重要的。去年，奔驰汽车全球总销量为231万辆，而中国就占据了50万辆左右。国家开放股比政策后，戴姆勒的野心自然就逐渐显现，2018年便与北汽展开关于股比问题的谈判，有报道称戴姆勒意欲增持北京奔驰的股权从49%到65%。自股比政策开放后第一个尝到甜头的车企要属宝马了，去年十月，宝马与华晨重新签订了协议，宝马以36亿欧元的价格收购华晨宝马25%的股份，打破了原本各占50%的局面，也就是说宝马集团的股权扩大到了75%，而华晨缩小到了25%。

眼看着宝马这头成功扩大股权了，戴姆勒自然也急在心头，不断施压于北汽，但北汽并未顺从戴姆勒的想法。意欲收购戴姆勒5%的股权虽然看似不多，但对于奔驰这样股权分散的公司来说，还是有着一定权重，在董事会也会有一席话语权。北汽的此次打的如意算盘明显醉翁之意不在酒，投资30亿欧元必是为了绊住戴姆勒对北京奔驰的欲望。

俗话说先下手为强，北汽此次或许是意为反击，打破人们总是认为外资车企会率先在占据合资车企股比制高点的惯性思维。纵然北京奔驰很赚钱，戴姆勒十分觊觎其股权，但戴姆勒作为全球市值最高的车企之一，赚钱实力也很强大，仅2018年一年戴姆勒的营业收入就约达18523.5百万美元。若北汽拥有了戴姆勒5%的股份后，一是将在戴姆勒董事会有一定话语权，无疑更为强势了，二是对北京奔驰的股份也变相增持。这个套路也是资金充裕的戴姆勒惯用的，戴姆勒现在就持有北汽集团旗下乘用车公司北汽股份12%股权，是其第三大股东，并持有北汽新能源4.79％股份。而若北汽成功收购戴姆勒5%股份，戴姆勒再想要增持北京奔驰的股权就更为艰难了。

但北汽也有可能是意为谈判，并非真正想要收购奔驰的股权，先放出消息或许是一颗烟雾弹，意在告知奔驰，要么咱俩就互相不打对方主意，你非要打我的主意那我也只好打打你的主意了。这背后的原因则是北汽可能没有那么充足的资金，能够支撑住这一波操作，据悉，北汽已经开始在二级市场上动手建仓了，并向北京地方政府寻求支持。虽说收购戴姆勒股份的这一行为并不在戴姆勒的管控范围之内，但二级市场买入的成本是很大的，并存在一定风险。并且，据一知情人士称：“目前，有一名买家在支撑戴姆勒的股价，该买家似乎在增持戴姆勒的股票。”虽然戴姆勒无法管控北汽收购股份的行为，但若戴姆勒5%的股份以非常高的价格被收购，北汽这笔交易也并不划算。

在股比开放的大环境下，北汽自主产品的实力十分匮乏，另一曾给北汽带来良好收益的合资品牌现代汽车也不复以往，如今的北汽严重依赖于北京奔驰带来的效益，自然不愿意放弃一丝对其的持股。这一招“围魏救赵”也算是一剂良方，反将奔驰陷入被动的局面。但无论此次二者的博弈结果怎样，在股比开放的大趋势下，光靠合资方挤牛奶的日子不长久，对北汽而言当务之急还是要努力增加自己自主产品的水平。