智慧高速实践的思考与探索
智慧高速是一场技术、发展模式、服务等全方位的变革，如何让智慧的路与聪明的车最终达到人、车、路、环境的和谐统一？在第二十二届中国高速公路信息化大会上，广东省高速公路有限公司副总经理辛镜坤作题为《智慧高速实践的思考与探索——国家交通控制网和智慧公路试点应用》的报告，其中介绍了智慧高速的背景、思考与实践经验。本文摘自报告的部分内容。
8月27日至28日，第二十二届中国高速公路信息化大会暨技术产品展示会在重庆国际博览中心隆重举行。本次大会以“数字化·网联化·云化”为主题，由中国公路学会主办、华为技术有限公司协办、阿里云计算有限公司赞助，重庆市交通局、重庆市公路学会、重庆高速公路集团有限公司、重庆交通大学支持，《中国交通信息化》杂志承办。
一
智慧高速背景
逐步提升公路基础设施全要素、全周期数字化水平；
深化高速公路ETC门架应用（数据采集边缘计算）推动车路协同建设，建设监测、调度、管控、应急服务一体智慧路网云平台；
推动公路感知网络与基础设施同步规划建设，实现道路全天候、多要素状态感知；
依托重要通道，推进智慧公路示范区建设。
二
智慧高速思考
存在哪些问题？
路网运行状态感知控制手段单一，管理者与出行者互动手段缺乏；
高速公路、交通参与者协同管理水平薄弱，车路协同服务体验不足；
平台思维、用户思维、数据思维等”互联网+“思维融入有限；
与自动驾驶等新兴技术的融合发展，现状落后；
信息获取时效性不足，应急救援保障能力不足。
何为“智慧”？
多网融合交通设施系统 ~各子系统、单元实时交换数据，实时进行交通调节、动态调优，实现路网承载能力和出行需求之间动态平衡；
新一代公路智能和信息化路侧和通信系统，保障交通参与者运行环境、交通信息实时完整交互、决策、控制、服务；
基于大数据的多层级控制系统~实现对整体网络和分层级网络交通流的调度和控制；
开放、共享、协同的公路交通服务系统。
三
广东省智慧高速实践
“一中心、五应用”
应用三维可测实景技术、高精度地图等，实现公路设施的数字化采集、管理与应用，构建公路设施资产动态管理系统；
选取桥梁、隧道、边坡等，建设基础设施智能监测传感网，实现交通基础设施安全状态综合感知和安全状态态势分析及预警功能。
基于高速公路路侧系统智能化升级和营运车辆路运一体化系统；
利用5G或者拓展应用5.8GHz专用短程通信技术，提供极低延时宽带无线通信；
探索路侧智能基站系统应用。
建设北斗高精度基础设施，实现北斗信号在示范路段（含隧道）的全覆盖，在灾害频发路段实施长期、可靠的监测与预警服务；
探索开展基于北斗高精度定位的高速公路通行费收费应用研究，强化技术储备。
构建基于大数据的高速公路运营与服务智能化管理决策平台。
开展智能养护、路政和路网事件巡查智能终端示范，融合互联网数据和行业相关数据开展路网运行监测系统建设。
利用“互联网+”技术，探索基于车辆特征识别的不停车移动支付技术。
开展基于移动互联网的服务区停车位和充电设施引导、预约以及费用支付等增值服务。
探索开展高速公路动态充电示范，实现新能源汽车动/静态充电。
开展低温条件下精准气象感知及预测，以及车路协同安全辅助服务等。
智慧公路“云-网-节-端”体系
按级分层的算力体系；
业务系统与设施物理性无关。不再需要按业务链条重复部署硬件，同一设备可同时服务于各种业务应用，减少重复投入；
系统高度解耦，应用服务、传输服务、感知设备分层解耦。各层级相互独立，系统扰动少，部署灵活、扩展性强。
智慧公路计算模型：构建体系算力、
设施资源虚拟化
全域数据运算，执行全域的交通调度与指挥。
处理通信站区域内采集数据的运算，并支撑本地化交通决策。
路侧设备处理自身所接收的数据的运算等。
辅助驾驶、自主驾驶等车辆自身的应用计算。
乐广高速试点
一张图：基础设施数字化资产管理系统；
全感知：建成全面感知的智能交通基础设施；
精定位：高精度地图与高精度定位设施；
智慧云：智慧公路控制与服务数据中心；
享先知：基于大数据的路网决策分析及应用；
优服务：应急救援服务、互联网+服务。
基础设施数字化：通过基础设施的数字化，最终呈现3D数字高精度地图。
路运一体化车路协同：路运一体化实现了三大类，二十一个场景。包括V2I的拥堵提醒，抛洒物检测。V2V的变道辅助等。
北斗高精度定位综合应用：实现收费，快速通行，应急救援，出行服务。
基于大数据的路网综合管理：建设“省级—区域级—路段级”三级系统；与粤运公司等运输公司营运平台对接，实现数据交换共享与决策分析；实现与救援、公安、路政、运输、养护等业务数据互通；实现跨板块、跨部门的数据研判分析工作，构建全面综合的数据分析决策中心。
“互联网+”路网综合服务：给公众出行提供地理位置，收费，救援服务等多项路网综合服务。
四
智慧公路愿景