五菱征途丨目光所及，皆是理想，不一样的神车，不一般的征途
元宵佳节的到来，也意味着这个“年”过完啦~。而对于汽车市场来说，新的一年的开始也就放在了三月，按照往年的惯例，三月份应该是不太受重视的一月，可以算做是“寒冬之末”。
但小编大概瞄了一眼今年将要在三月上市的新车，貌似与以往有所不同了。今年三月将会有多款重磅新车上市，包括比亚迪DM-i系列、丰田全新轿车ALLION、长安林肯航海家、北京现代名图等。
不过今天的主角，还是我们的青春型皮卡-五菱征途。
征途是五菱首款皮卡车型，外观看来好像是厢式小货车的改造款，但依然还是很博眼球。并且对于其能不能成为爆款这一说，小编也是很有信心的。就拿去年五菱宏光MINI EV战胜特斯拉Model 3就可以看的出来，五菱在国人心中的信赖感还真的是蛮高的。
目前五菱征途一共有进取与开拓两款车型进行预售，预售价分别为5.98万元与6.38万元，非常平易近人。
而低廉的售价也是为五菱征途赋予了一个不错的称号——创业新装备。现在创业道路多风霜，有这么一辆车一路为你挡风遮雨未尝不是一个好的选择。
外观方面，五菱征途乍一看还是有点五菱宏光PLUS的影子，依旧是采用了标志性的家族式设计风格，让人一眼就能看出该车出自于五菱家族。
前脸方面征途使用了镀铬中网造型，左右两侧的大灯设计规整有序，整体造型偏向平直风格，营造出一种硬朗有力的机械感，也符合皮卡的硬派定位。
尺寸方面，五菱征途的长宽高分别为5105*1640*1810mm，轴距为3160mm，其中货箱栏板内尺寸为2000*1520*365mm，箱面离地高度790mm。
较长的车身保证了足够的装载能力，而较窄的车款则是让这辆“创业车”能够时刻保持高度的灵活性，穿梭于城市的大街小巷。
值得一提的是，相比于传统皮卡，五菱征途的货箱采用三面可开的设计，在全部展开的时候，可以得到一个长2447mm，宽2435mm的平面空间，实用性进一步增加。
在设计方面，从侧面车身看过去依然是平直的线条进行勾勒，并配备了龙门架（装备龙门架后无法再展开为平面），龙门架采用6063铝合金材料，既保证强度及耐腐蚀性能，又兼顾了轻量化设计，还是不错的。
而为了方面固定装载的货物，货箱的两侧和尾部也都预设了高强度的挂钩，每个挂钩可承载的质量为280KG，足矣应对大多数的需求。
内饰方面，五菱征途相较于同价位的车型来说，可以说是非常有良心的了，该有的也都有。8英寸的中控屏手机互联与在线导航等都是配备齐全。
除此之外，打孔皮质座椅、倒车影像、全系标配的安全气囊以及博世第九代ABS+EBD制动辅助系统皆有配备，可以说是麻雀虽小，五脏俱全。
但缺点也是较为明显，为了保证货箱的装载能力以及前排驾驶位空间的充足，后排的空间是稍有逊色的，个子大的朋友坐起来可能会有一点难受。
其实不难看出，五菱征途不管是外观还是内饰的设计，已经是尽量的侧重年轻运动感，毕竟是定位青春皮卡，能不能吸引到年轻创业者才是致胜的关键。
动力方面，新车将搭载1.5L L4发动机，其最大功率为73KW，峰值扭矩140N·m，与其匹配的是5速手动变速箱。而这套动力系统可以说是有口皆碑了，一句话总结就是实用耐操还省油。
当然除了预售的进取与开拓两款车型之外，早前征途还公开了三款官方改装版，很有可能会随着3月新车上市一起推出。
这三款车型分别为“御寒征途”、“越境征途”和“激浪征途”，简单理解就是露营版、越野版和垂钓版。
其中越境征途的装备很齐全，可以满足野外露营，激浪征途是一款可以玩乐的工具车型，而御寒征途则是放弃了三面开启货箱门的样式，采用传统货箱设计，同时加入了更多易于放置滑雪装备的配置。
此外，五菱征途还提供了更加青春的配色，一共有狂野仙踪、坚冰流彩、山地焰火与烈日岩冈四种，颇有意境的配色命名或许也能借此吸引不少年轻消费者也说不一定。
据悉，在之前的五菱征途盲订活动之中，仅半个月的时间征途就已经收到了5000多份的订单，成绩喜人，也能看得出五菱在市场上的号召力还是相当不错的。
而随着地级及以下城市全部取消皮卡进城限制，到目前为止，全国很多地区基本已经完成皮卡的解禁，可以说形势是一片大好。对于五菱征途后续的成绩怎样，我们拭目以待。