如果可以坐着火车上下班
这种车票外观形似硬版车票
实际却是列车上发售的补票车票
这种车票曾在少数地方试用但并未推广
可能的原因是票幅太小、易遗失
根据藏友汇总的信息
北京、上海、济南、成都、集通公司使用过此票
1986年5月17日
（针打5月16日为售票日期）
上海-南京 301次 硬座车票
在2007年沪宁线动车开行前
短途城际列车运行时间往往较长
即便是在上世纪80年代中期
城际快车从上海到南京也需要四个多小时
在高峰时段，短途列车火爆，一票难求
旅客必须提前去售票处购票
此票发售于上海站四川北路售票处
该售票处位于四川北路1451号
预售三日内沪宁杭甬短途列车车票
摘自《全国铁路旅客列车时刻表》
（中国铁道出版社，1985年版，时刻有微调）
1969年5月17日
五泉山-牌坊路 市郊列车车票
在城市交通并不发达的过去
铁路是很多人选择的通勤方式
全国许多城市都曾开行过市郊列车
如上海曾经开行过的淞沪线通勤列车
此票是兰州铁路枢纽内的市郊通勤列车车票
兰州市地域狭长、铁路线路丰富
通勤列车有很大的市场空间，至今仍有开行
但更多地方的市郊通勤列车
不是因城市交通发展而停运
便是转为路用列车而不再对外
摘自《全国铁路旅客列车时刻表》
（人民铁道出版社 1969年版）
通勤列车的运营是一个理念问题
中国铁路运营部门和旅客
往往将铁路视为长距离运输工具
殊不知只要经营得宜
铁路完全可以兼顾长途和市郊通勤
以日本东京为例
东京站除了运营东北北海道、上越、秋田
山形、北陆、东海道等新干线
还开行常磐线、东海道本线、中央线等
普速城际列车
此外还有大量的通勤列车
满足不同客流需求
东京站夜景 摄于2018年9月
市内运输、市郊运输、城际运输、远距离运输
多种铁路运输模式集于一身
这种灵活多样的运营方式
让东京站成为全世界运营效率最高的火车站之一
JR的运营多样化尝试也给世界铁路提供了范本
东京站北行方向新干线站台
东京市内环线——山手线
早高峰时候的密集通勤车流，摄于2019年10月
注：除特别注明外
本文内藏品均为作者所有
图片均为作者拍摄