世界地球日，我国民航做了什么？

4月22日是一个值得纪念的日子，因为这一天是“世界地球日”。可能是倍感地球正在“变坏”，全球多家航空公司都安排了相关主题活动。

图：土豪爱地球　摄影：拉上窗帘

阿提哈德航空是比较有良心的土豪。最近它安排了一架波音787执飞“环保航班”以纪念“世界地球日”。据它自己说，这次飞行减少了60公斤的碳排放，当周它家所有航班共减少了1.9吨碳排放。

土豪的“减少碳排放”主要是减轻飞机重量，具体措施包括简化餐具，移除航机杂志，减少水箱水量等。这与航空公司长期追求的“节约燃油”目标一致，因此不仅受环保人士赞赏，也更受航空公司老板欢迎。连拉总也觉得，如果是为了让地球更美好而采用“杜蕾丝座椅”的话，我也是赞成的。

图：“杜蕾丝座椅”

全球越来越多的公司对“航机杂志”动手，这是因为航机杂志不仅印制成本高昂，而且重量也真的不轻。一架400人的大飞机如果三本航机杂志加起来重500克的话，那几乎等于三个成年大汉的体重。若一张机票7000块，等于飞一趟20000块钱没了

因此，连规模不大的阿斯塔那航空也在今年“世界地球日”来临时宣布了“航机杂志电子化”计划。它将向慕尼黑一家公司定制“电子书”，乘客可以把它们下载到手机或平板电脑上，在客舱里使用。

图：航机杂志　摄影：拉上窗帘

马来西亚航空最近也公布了“可持续发展蓝皮书”，计划在2050年以前实现“零排放”。这种话不能随便说，必须有真实行动。例如马航说它准备在伦敦航线上使用更环保的A350飞机，准备将旧座椅和救生衣等制作为包包，准备在半数作业中使用可降解材料等等。为表示诚意，马航说它今年就准备将整体的碳排放降至2500万吨。

但网友还是认为这个计划“太不给力”了。距离2050还有30年，到时候黄花菜都凉啦！更有网友尖酸地揶揄说：你停飞希斯罗，会更环保！

图：停飞希斯罗？　Jetphotos图片

摄：Gary Oragano

阿拉斯加航空在美国是一家受尊敬的航空公司，社会责任感比较强。它在“维珍美国”困难的时候，出资40亿美元进行了收购。本周三，它也宣布了自己的“环保战略”。美国人比马来人高效，阿拉斯加说它在2040年就要实现“零排放”，比马航早10年。

这个目标将通过五个措施来实现，分别是：更新机队为较环保的机型，追求运营效率，投资环保型燃料开发，研发新型推进方式（指电动飞机），以及寻找可靠高效的碳中和技术。阿拉斯加航空还签署了气候承诺书，准备在《巴黎协定》签署完成之前10年就实现零排放。

图：阿拉斯加航空　摄影：拉上窗帘

阿拉斯加可能“玩真的”，因为拉总知道，它要求地面滑行时只使用一个发动机。

可能还有更多的公司将推出“零排放战略”，但具体措施上新花样不会太多。值得注意的是，全球范围内近些年要求“直飞”的呼声渐起。民航当前的“航路技术”仍基于二战末期，在卫星导航和信息技术都更发达的今天，很多飞友认为取消空管和航路，让飞机直飞会更加环保。

图：让飞机直飞？

那么问题来了：在国际航路上，我国有著名的“北京大拐弯”；大兴机场启用之后，北京飞西安更是要到呼和浩特去“中转”。这些“不环保”的航路，届时会不会成为全球的“众矢之的”呢？我国在2006年成为了“碳第一”，现在排放量约占全球三分之一，要怎样提高效率，才能对得起“地球母亲”呢？

以及，在“世界地球日”来临之际，我国的航司又做了些什么？浪费纸张的航机杂志和《中国民航报》等，是不是也该停印了呢？