双层座椅受追捧，成为现实有可能！

还记得春秋航空提出的“站座”么？

2009年，春秋航空曾提出“站立式座椅”概念。王正华希望乘客站立着把自己绑在座位上，以使运力提升40%——这样一架A320就可以拉260名乘客。如果机票价格平均下降10%的话，春秋航空可以多获利30%!

图：大神Sam Chui演示“站座”　网络图片

春秋航空的“站座”目前仍未实现，原因之一据说是担心乘客嫌“不舒适”而不买账。在这个世界上，“舒适”往往是经济发展的动力。很多人都坐过飞机，狭小的座位空间也多有体会。那么飞机客舱到底还有没有更合理布局方案，能让乘客“舒适”一些呢？

2020年，美国人杰夫·奥尼尔（Jeffrey O'Neill）提出了“双层座位”的思考。他主张充分利用客舱的高度，像“卧铺汽车”那样实现“经济舱也平躺”。这种新式的座椅，现在已经命名为“ZEPHAR SEAT”，拉总将其翻译为“和风座椅”。

图：奥尼尔的“和风座椅”　网络图片

“和风座椅”并非没有道理，因为乘客的头顶空间现在确实被浪费了。这种座椅的“楼梯”是可以折叠的，不占用过道。因为实行“立体摆放”，可以容纳的座位数量据说“与经济舱几乎相同”。但不同的是，每个人都将享有更舒适的空间——这简直就是“人人公务舱”嘛！

奥尼尔的设想引发了很多讨论，有人认为这样不利于紧急情况时的疏散，有人认为会影响机体结构，也有人批评者认为“楼上饮料翻，楼下头发粘”。但不可否认的是，与“站座”相比，这确实是一次更靠谱的“革命性思考”。任何创新都不可能一下子完美解决所有问题，否则谁都可以轻松办到。

图：奥尼尔在向投资者讲述　网络图片

奥尼尔本人是一位设计师，“和风座椅”据说是他在阿根廷乘坐卧铺大巴时获得的灵感。这项设计不仅考虑了餐饮和行李空间，也能满足乘客的坐、卧和倚靠等多种需求。而且显而易见地，这种设计的私密性更好。在疫情流行的当下或未来，这种有利于保持社交距离的座椅，无疑会更受乘客欢迎。

为了研制与推广“和风”座椅，奥尼尔在去年成立公司，并且开始了“众筹”。该众筹于去年5月开始，希望筹集10万美元。但令人惊讶的是，在去年年底结束时，共引来了约74万美元的追捧——包括富豪Tim Draper和橄榄球员Jon Najarian在内，共2538名投资者掏了腰包。

图：几万百轻松到手

拉总仔细研究发现，奥尼尔的“和风座椅”其实并非“经济舱”，它是介于“公务舱”与“经济舱”之间的产品。奥尼尔本人也说，它希望通过和风座椅，将公务舱的价格拉下一半。追求舒适是和风座椅的初衷——这开辟了一个新思路：飞机座椅不仅可以追求“密”，也可以追求“舒适又便宜”。

现在有了这么多钱，“和风”的进度可能会加快。奥尼尔一直在说服航空公司尝试这种座椅，汉莎等确实也曾经体会。相信随着问题一个个被解决，和风进入实用的步伐会加快。或许在三五年之内，它就有可能变成现实呢！

图：让旅途更舒适　网络图片

从航空安全的角度考察，奥尼尔的“和风双层座椅”未必有百分百成功的把握。但与民航客机当前的客舱布局相比，它肯定有一定的合理性。退一步讲，就算是仅仅为了“社交距离”，难道它不比现在的并列的公务舱更受欢迎么？

至于这种舱位的名字，也很简单，就叫“和风舱”吧！