【e汽车】试驾完后 我被爱驰U5种草了

去年以来，在中国汽车市场整体销量下滑的大背景下，新能源汽车逆势增长，成为车市的“一抹暖阳”。但自从今年7月以来，随着新能源补贴大幅退坡，新能源汽车市场也按下了逆势增长的“暂停键”。

这意味着，国内新能源汽车市场开始加速从政策导向转变为市场导向，新能源汽车市场开始面临真正的市场化竞争。对新能源车企尤其是羽翼未丰的造车新势力来说，真正的考验已然来临，只有拿出更具竞争力的产品，才能在新能源汽车市场站稳脚跟。

作为造车新势力中的一员，相较于已经实现交付的蔚来、小鹏等，爱驰汽车的节奏并不算快。但不论是从团队组建、制造基地建设、核心技术储备还是今年广州车展发布服务品牌来看，爱驰汽车似乎一直胜券在握。

此前，我一直好奇爱驰为什么能够如此底气十足，直到我体验完爱驰首款纯电动SUV爱驰U5后，我终于明白，当你拥有一个在造型设计、乘坐空间、智能配置、续航和驾驶感受上表现出色的产品时，你也可以不在乎一时的快慢。

智简设计出色 宽敞空间舒心

生活水平提高后，人们对美的追求开始愈发的强烈，尤其是在“看脸”的年轻一代成为汽车市场消费主力军的当下，拥有设计出色的造型，对一款车来说至关重要。

而作为爱驰首款车型，爱驰U5在造型设计上可以说给我们带来了不小的震撼。光顺封闭的前脸，两侧向外扩张的气帘通道，隐藏式充电口盖板，隐藏式外门把手，车尾双气流通道的扰流板，让整车极具运动时尚感的同时，更为整车带来了出色的空气动力学特性。

在内饰设计上，爱驰U5视野开阔的仪表台，黑色钢琴漆面的悬浮副仪表台，向外扩张的软包覆悬浮扶手，创造出一个雅致明亮的家居空间，让人进去以后有种回到家里的感觉，并且身体直接接触到的位置都有软质材料覆盖，豪华感肉眼可见。与此同时同时，车内除了旋钮换挡机构之外，其他的操控均选择了触摸式交互方式，科技感也十分强烈。

值得一提的是，虽然车身尺寸长宽高分别为4680mm/1865mm/1700mm，与紧凑型SUV东风本田CR-V和一汽丰田RAV4相当，但是得益于采用了电动车专用的MAS平台，使得轴距长达2800mm，表现已经超过部分中型SUV诸如途观L等。这使得其前后排的头部空间和腿部空间非常宽裕，再加上经过精心调制的一体式运动型座椅，为驾乘舒适程度提供了保障。

续航与驾驶感受俱佳 智能安全配置丰富

续航里程是新能源汽车的关键点，也是用户最大的关注点。爱驰汽车独创干湿分离电池包，采用了“三明治”结构并兼具在线诊断和故障判断功能。至于账面数据，爱驰U5的NEDC续航里程为503km，电机最大输出功率为140kW，最大扭矩为315Nm。

除此之外，爱驰U5把常规的备胎位置设计成了“叠加电池包”的空间，可在原有电池基础上搭载一个综合电量18kWh的电池包，额外增加120的续航能力，也就是说未来爱驰U5的续航里程可以达到600km。就像给手机配备一个充电宝一样，这种设计能很大程度上减少电动汽车的里程焦虑。

回到驾驶体验上，爱驰U5拥有标准、运动、经济三种不同驾驶模式，同时配合低、中、高三种能量回收，以及轻柔、标准、运动三种方向盘助力，理论上可以组合出27种不同的驾驶模式。实际驾驶中，标准和经济的区别不是很明显，运动模式则感受突出，在动力的爆发和低速加速上更加明显。

试驾前半程，以城市道路和高速公路为主，在普通模式下，爱驰U5起步非常线性，没有出现突兀的加速感。 电门踏板能够很好的领会驾驶者的意图，输出多少全凭脚下力度的大小。在高速公路中，即使在时速超过100km/h后，依旧能保证充足的动力输出。后半程几乎全在山路上行驶，此时切换到运动模式，动力来的更加直接，踏下油门能够感觉到源源不断的动力输出。

更重要的是，在精心调校的前麦弗逊+后多连杆的悬架组合下，爱驰U5提供了充满韧性的底盘支撑，同时也很好的兼顾了舒适性。在快速过弯时，车身有非常充足的侧向支撑，辗转腾挪，车身也没有出现过多的摇摆，经过颠簸路面，车身也没有多余的震动，整体表现的十分有韧性和舒适。

转向手感也非常值得称赞，轻柔模式下，没有松垮的飘忽感，运动模式下，也没有让人感到非常的沉重，整体拿捏的非常到位。制动方面，刹车前段偏软，新手可能需要适应一下。而在噪音控制上，爱驰U5表现出色，无论是对外部噪音的隔绝，还是对自身胎噪和风噪的抑制，都有着出色的水平。

最后，在车内乘坐四位成年男性，全程空调温度设置为22摄氏度的环境下，经过120公里的试驾，最终显示的电耗为17.8kWh/100km，剩余续航里程为310km，比起出发时候的487km减少了177km，综合续航表现不错，但仍有提升空间。

而在智能安全配置上，爱驰U5配备L2+自动驾驶辅助系统，通过12个超声波雷达、5个高清摄像头、3个毫米波雷达，2个车内摄像头全方位感知系统，实现FCW前方碰撞预警、TSR道路标识识别、AEB自动紧急刹车、LDW车道偏离报警、LCA车道变换预警等功能。但由于试驾车辆并不是正式上市销售的商品车型，部分功能在试驾中还处在关闭状态，所以此次没有过多体验。

写在最后：

车市下行，新能源补贴大幅退坡，国内新能源汽车市场销量已连续四个月下滑，且跌幅呈扩大之势。想要在激烈的竞争中脱颖而出，好的产品已经成为造车新势力冲出市场的最重要的因素。

而从出色的续航里程、独到的外观内饰设计理念和舒适宽敞的空间来看，爱驰U5已经拥有成为纯电动SUV标杆的实力。将于本月19日正式上市的它，相信能够获得消费者的喜爱。

记者 | 袁红磊       编辑 | 十三叔

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