BMS共享换电H6900 降压恒压恒流，8-150V输入 24V/3A输出方案 / 开普饭

现阶段主要从电池本身材料特性以及一些主.被动安全设计上做功课,但是长期来看,要从根源上防止热失控必须提前进行预测. 在全面转型电气化的过程中,电动汽车电池"起火"已经触及各方的底线 ...

通常触发电芯热失控的测试方法包括:针刺,过充和外加热,这三类方法也是国内外主要机构所研究的方案.各有其优缺点,也有其适用的场景,后两者需要不断地引入外部能量,这在一定程度上来说是不经济,也是低效的. ...

3月19,第十四届中国国际电池技术交流会/展览会(CIBF 2021)在深圳会展中心正式举行. 据悉,CIBF 2021展览面积近10万平方米,共包含8大展馆,展位数量5000+个,国内外参展商超过1 ...

通常来说,电芯的均衡分两种,被动均衡即采用外接一个并联电阻将电芯多余能量耗散掉,主动均衡即把电芯多余能量从高电芯转移至低电芯. 福特在DOE的资助下,开发了一种新的主动均衡技术,在均衡时,并非把能量从 ...

这里根据特来电新能源有限公司首席科学家鞠强的报告数据来看下,整个209年电动汽车在充电领域的故障情况.分为两部分:一是充电故障在车辆类型上的分布:二是充电故障在不同电芯配套车辆上的分布. 一.充电故障 ...

近日,特斯拉放出的一段4680动力电池视频,除了吸引电池人才,也向外界呈现了特斯拉的CTP无模组电池方案. 该方案采用特斯拉最新的4680电芯(直径46mm,高80mm),完全取消了电池模组设计,直接 ...

目前各家增加电动车续航的方法主要还是在简单粗暴地增加电池容量,这样随着电芯数量增加的同时也增加了BMS的复杂性,尤其是在较小的圆柱形电池中更是如此.因此目前来说,BMS的架构在许多电动车中是分散式的架 ...

最近在与朋友策划2020年的电连接研讨会活动,大概在明年4月份举行:其中一个主题就是关于电动汽车快换技术的,国内快换做的比较多包括蔚来,北汽,东风,时空等,各自都有不同的方案和设计. 我初步做了些分析 ...

年后,不少企仿佛渡劫一般,不断有汽车召回事件发生,少则1-2万辆车,多则10万辆起步.大部分原因是车辆安全不达标等.先有"霸屏"各新闻网的特斯拉,因刹车问题,导致车辆失控碰撞,最终 ...

10月21日,杭州市里德通信有限公司研发经理吴洋洋先生接受了起点锂电大数据媒体人员的采访,吴洋洋表示,接下来围绕BMS产业发展,增强公司在行业领域的影响力. 里德通信研发经理吴洋洋本次采访主要围 ...

工信部数据显示,今年上半年我国电动自行车产量达到1170.1万辆,同比增长10.3%.电动自行车营业收入377.4亿元,同比增长13.4%,实现利润总额16.7亿元,同比增长31.6%. 一方面,疫情 ...

随即全国各地开始整治,严禁电动车进入电梯,避免因电动车通过电梯违规进入建筑物内停放而引发的火灾,为市民生命及财产提供保障. 那么,电动车用户又该如何安全充电呢?两种解决方案目前正在执行. 方案一:设置 ...

步整流是采用通态电阻极低的专用功率MOSFET,来取代整流二极管以降低整流损耗的一项新技术.它能大大提高DC/DC变换器的效率并且不存在由肖特基势垒电压而造成的死区电压.功率MOSFET属于电压控制型 ...

描述锂电池充电板改制成恒压恒流充电器用一块锂电池充电板,改制成一款输出电压.输出电流均可调整的充电器. 电路如附图所示:此锂电池充电板原用于汽车电源给手机7.2V锂电池充电,其充电过程是先恒流充电 ...

30V/3A 恒压/恒流直流可调稳压电源,Adjustable power supply 关键字:LM317,LM393,稳压电源电路作者:彭国亮电路特点 (1)数字电压表电压上图电流显示,显示精 ...

SP2633F原边控制恒流/恒压AC/DC控制电路做5V1A,SOP7封装 SP2638F+SP6502FL原边控制恒流/恒压AC/DC控制电路做5V2.1A或者12V1A,SOP7封装 SP2639 ...

同济大学电气工程系的研究人员李松峰.牟龙华.郭文明等,在2018年第3期<电工技术学报>上撰文,微电网孤岛运行时,恒压恒频控制模式的逆变型分布式电源(DG)支撑整个网络的电压与频率,其控制 ...

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