车闻丨实力升级 吉利帝豪GL向合资车叫板

向合资车叫板，这是我国汽车最近几年发出的新目标，然而目前真正做到的却没几个车型，因为叫板的底气来自品质和销量的双赢。SUV里哈弗H6以及广汽传祺GS4等能算上，博越已经迎头赶上，而轿车中真正对合资车有威胁的，也就是吉利帝豪最有代表性了。

今年吉利帝豪正式完成了销售过百万的成就，硬是在竞争激烈10万上下的紧凑级车市场中从合资品牌分得了一杯羹。吉利帝豪能成功凭借的是什么？最终总结起来就是成功的设计加不错的品质。

所以在帝豪GL的身上，吉利再次将这两点发扬光大，捕捉到了消费者最动心的那一部分。就像发布会上李书福面对新车表露出的激动之情，讲到最好的广告就是口口相传，却是一步步脚踏实地而来。这是我第二次亲历李书福的讲话，不算标准的普通话看似通俗却句句抓心，让我们感受到在光鲜背后巨大的付出，但最终都是值得的。7.58-11.38万，这是全新吉利帝豪GL向合资车发出的挑战书。

家族传承已形成

吉利大概是国内第一家正式确立了前家族特征的品牌，倒不是说家族特征就一定好，但在这个国际大趋势下，有一个顺眼的家族特征，也是一个品牌成熟的标识。从博瑞开始，吉利基本上确立了回纹涟漪式前格栅、简洁中控以及统一的方向盘等家族特征，这不仅让吉利的车更有整体感，而且某方面来说也节约了不少成本。

在帝豪GL上，家族式的回纹涟漪进气格栅又区别于旗下其他车型，视觉感受很棒。鹰眼大灯简约而深邃，虽然全系都是卤素带透镜的大灯，不过却标配自动启闭功能，一项非常有逼格而且实用的配置。另外帝豪GL还标配了LED日行灯，设置在雾灯灯眉处。

我们都知道帝豪GL在宣传之处就是以“长”作为卖点的，而真实的情况是帝豪GL相比帝豪车身长度增加了将近100mm，轴距也比帝豪增加了50mm达到这个级别最极限的2700mm。再加上车宽、车高的增加，让帝豪GL显然有了一种越级的观感。

虽然轴距有所加长，但帝豪GL车身侧面是全新设计的，丝毫没有拖拉之感，反而相当紧凑有力，锋利的腰线是点金之笔，整体平滑的过度则体现了吉利目前世界级的设计水准。车内是我们熟悉的样式，宽线条的采用拓宽了视觉宽度，而简洁的中控台全系标配自动空调、无钥匙启动等配置，领先同级，又是车主的一大福利。

这么来看，不管从整体设计还是配置分布上来看，帝豪GL有点小博瑞的意思，总之你买哪个配置都会觉得很值也很有档次。高配就更不用说了，娱乐配置和安全配置都非常到位，比如在顶配/次顶配车型上，就配备了ACC自适应巡航以及主动刹车这样高科技的主动安全配置。

这些进步才是内行看的

当然，对于堆砌配置这种强行增加卖点和性价比的做法，几乎是目前车厂的主流措施，毕竟是增加卖点最直接的办法。但抛开这些表面上的东西，真正的进步还是要看更多细节的改进。比如健康，比如安全，又比如人文关怀。

帝豪GL车内的材料全部都采用了环保工艺材料，并运用INS热塑工艺，车内不含胶水，而车内的苯、二甲苯以及苯乙烯等有害气体的含量都远低于国家标准达数十倍，同时车内还配备有空气净化装备，这是健康方面的考量。

除了高配的两款车配备有ACC自适应巡航，帝豪GL的基础安全措施也非常到位，车身采用了57%的高强度钢，强度达到1500MP，8500个焊点也给了帝豪GL足够的防护措施。前期110多次的实车碰撞及滑台试验，以及上万小时的CAE计算机模拟试验给了帝豪GL足够的自信，所以吉利之前就有足够的信心用帝豪GL的对碰实验来让大家一探究竟。

在帝豪GL上，车主们也能享受到最安静的待遇，深潜级静音技术和“生态净化舱”理念让这辆车也能像高档车一样拥有安静的行车品质。另外，虽然后悬架采用了扭力梁结构，但欧洲著名的LeanNova公司的调教品质我们大可安心，这家瑞典公司之前是服务萨博的。所以这里就体现了“高质感”的人文关怀。

吉利3.0时代的跃进

借着杭州G20峰会的余温，吉利帝豪GL又给杭州奥体博览城引来了一次热潮。从博瑞开始，吉利汽车真正进入了全方面升级的时代，各个级别的车都几乎代表了国内汽车的最高水准，这是硬件的实力。而吉利目前在营销方面也有了全面的提升，从帝豪GL最初的亮相，到实车对碰，再到车内盲测体验，让消费者提前全面了解了这款车的优势，也为上市做足了准备。

我们从博瑞、到帝豪GS、再到博越以及帝豪GL，都可以吉利每一款新车都亮点满满，”挑战自我、强者自强“成为了这个品牌追求的新目标。在收购了沃尔沃后，吉利在研发以及系统方面的进步有目共睹，未来或还有更大的计划实现。

在发布会现场，吉利举出了华为手机的例子，坚定的表示吉利也要像华为一样走向世界。这是一个宏大的目标，对于刚刚满30岁的吉利汽车来说，正处于变革和进步的最佳时期，而对于中国汽车60年的发展历程，也确实需要有吉利这样寻求突破的企业，来带动我们的信心。