车市丨错过了中国车市的巅峰 林肯如何在豪华品牌里立足

在中国车市在经历了一段时间的飞速增长后，中国汽车市场进入最不活跃的时期，就连豪华车市场的表现也不尽人意。而对于二度入华的林肯来说，自然是错过了中国车市的巅峰，面对强手如云的豪华车市场，作为行业的新人，林肯又是如何立足的呢？

如果我们先看产品的话，目前林肯在中国市场已经布局有MKC、MKZ、MKX、Navigator（领航员）四款车型，加上之前的北京车展上全新亮相的Continen-tal，林肯入华两年就推出5款新车且覆盖全系SUV和轿车市场，要知道另一位美系豪华品牌凯迪拉克在中国征战了10多年的时间，旗下也就只有7款车型。而这种在产品线上的快速布局，成为林肯销量快速增长的直接动力。

例如，目前在整体汽车市场表现疲软的情况下，SUV细分市场的表现却突飞猛进，林肯的5款产品中包括MKC、MKX、Navigator三款SUV车型，覆盖中型、中大型和全尺寸三个级别，这样的布局对于林肯这个新品牌来讲无疑是一个良机。

但是除了不断丰富的产品线之外，服务方面走差异化路线才是林肯胜出的关键。现在提及林肯汽车，“林肯之道”已经成为绕不开的字眼。简单来说，林肯之道就是通过打造贯穿整个选车、购车、售后的服务体验，以此向每一位林肯车主打造一种尊贵、舒适的豪华汽车拥车体验。

目前，林肯之道的服务体系包括以林肯中心为基础的线下空间和最新发布的“林肯之道·云服务”线上空间。线上线下空间的交错，让林肯的服务体系变得立体而多面。经过一年多时间的磨练，林肯已经在品牌形象建设方面有了一个很好的成果，林肯正受到越来越多的中国年轻消费者的喜爱。

而作为林肯之道的重要组成部分之一，也就是统一建店标准的林肯中心（4S店）的表现更为抢眼。截止2015年已有37家林肯中心开业，超过前期的目标25家。而在今年，林肯将在全国50个城市建设经销商，总数达到60家林肯中心的规模。目前一二线，国内主要省会城市都已形成初步的布局，逐渐向三、四、五线城市推进。

与此同时，林肯在中国的销量表现也可圈可点，2015年林肯品牌累计销量为11630辆，占全球总销量的10%。而今年一季度销量同比增幅达到240.6%，在华销量从1610辆提升至5484辆。

而对于目前网上纷纷流传的林肯国产化一事，虽然官方说现阶段会有国产化的打算，但不得不说这也确实只是时间的问题了。纵观目前国内的豪华品牌，除去霸主级别的BBA，以及我们熟知的凯迪拉克、沃尔沃和捷豹路虎，DS、英菲尼迪国产化进展飞速，连讴歌也已经坐不住，今年年底将推出首款国产SUV，几乎所有豪华品牌都走上了国产之路。

林肯如果能够国产，首先体现的自然是在价格上的优势了，同一车型，国产的至少要少交25%的关税。同时在渠道、品牌营销等方面带给车企的好处更不用多说，对于销量的提升也可谓效果明显。

不过从现阶段豪华车市场增速放缓的大情况下看，林肯现阶段的销量增长虽然明显，但体量毕竟还很小，面对当下充满变数的国内车市，一旦未来销量出现波动，恐怕难以消化国产化带来的快速膨胀的产能。也许在新常态下把一个沉寂已久的品牌重新推荐给消费者，难度可想而知。所以对于刚刚驶入中国的林肯而言，谈论销量和市占率并不是一个恰当的时机。如何把林肯这个豪华品牌在消费者观念中重新塑造，能引起共鸣，才是有利于未来的长远打算。