2021年这五台7座SUV有点猛

中国人买车,对大尺寸、大空间的SUV车型有执念,因此也造就了途昂、途观L、开拓者等多款拉皮神车。2021年,日系也开始全面执行“拉皮战略”,包括汉兰达、奇骏、欧蓝德在内的多款换代车型尺寸均有增加,与此同时,自主车企也全面发力高端SUV市场,其中就包括星途揽月、比亚迪唐DM-i两款大尺寸七座SUV车型。今天我们就来看看这些七座车都有哪些核心竞争力。

●丰田汉兰达

▲核心卖点:主推混动版本,5L/100km油耗的七座SUV见过没?

国产汉兰达测试车

从2019年4月全球首发至今,基于丰田TNGA架构的第四代汉兰达就一直是国内消费者眼馋已久的重磅车型,而按照广汽丰田的产品规划,国产版将在今年9月份正式上市。与此同时,一汽丰田也将首次引入其姊妹车,或命名为陆放。

新一代汉兰达最核心的卖点就是换装了与RAV4荣放相同的第四代THS油电混动系统,该混动系统以2.5L自吸发动机(双循环、双喷射、可变压缩比)、异轴双电机、e-CVT机电耦合系统为核心,其燃油经济性相比现役2.0T+6AT版本有显著提升。从搭载丰田THS系统的几款现役车型来看,汉兰达混动的综合工况油耗将控制在5L/100km左右,这是同级大多数纯燃油车都不可能达到的数据。

除此之外,四驱版本自然也不会缺席,丰田最新的e-Four四驱系统采用的是后桥电机驱动,而不是传统四驱车的机械中央传动轴+差速器的组合,没有机械损耗,动力响应更好,驱动效率更高,前后的动力分配也更可控。

●三菱欧蓝德

▲核心卖点:现役18万就能买到四驱版,超高性价比“还有谁!”

跟汉兰达一样,三菱欧蓝德也来到了第四代,新车型基于全新开发的平台打造而来,虽然三菱官方没明说,但大概率是日产-雷诺-三菱联盟的CMF平台,也算是当年三方合作的“遗产”,因而跟下面的奇骏应该有相当深厚的“血缘关系”。

这一代欧蓝德燃油版依旧坚持使用2.5L自吸发动机,但经过重新设计和优化调校后,其最大输出功率提高了8.9%,燃油效率(WLTC模式)提高了2.6%。与此同时,CVT变速器也经过升级,将可以模拟有级变速器的降挡感受,在大脚油门时将会有更直观的提速感,一改现款的“佛系”动态风格。

四驱依旧是欧蓝德的核心竞争力,欧蓝德的四驱系统有标准、运动、碎石、雪地、泥地、专业四驱共六种模式,每一种都会对油门、制动、转向以及ESP等进行专业调校,以应对不同环境对车辆操控性能的诉求。

按照官方的说法,全新的智能四驱可以通过电机控制中央离合器的开闭,从而在车子动起来之前就能够固定住前后桥的扭矩分配,以强化脱困能力,这是传统四驱(液压式离合器)没法做到的。更重要的是,广汽三菱现款欧蓝德的四驱版仅需20万以内即可上路,超高的性价比也是用户青睐的重要原因,我们期待新一代产品也能保持这种“优良传统”。

●日产奇骏

▲核心卖点:用料工艺全面设计,“沙发厂”再放大招。

新一代奇骏同样是CMF模块平台的产物,但相比上面的三菱欧蓝德,日产显然为这台车注入了更多高端品质和年轻元素,家族式的U形格栅辨识度高,分体式大灯组也很有设计感,针对北美市场的肌肉风线条也让国人印象深刻。

凸显品质感的重点集中在内饰部分,黑/棕搭配的内饰配色、镀铬元素点缀外加触手可及的软性材质包裹,营造出浓郁的豪华内饰氛围。另外包括10.8英寸平视显示器、12.3英寸液晶仪表和9.0英寸悬浮式中控屏等时髦设计也没有缺席,配合日产最新的ProPILOT Assist驾驶辅助系统,其高端质感、舒适体验相比现款有了极大跨越。

发动机依旧是日产2.5L直列四缸引擎,代号为PR25DD,其相比国产版采用了更多先进技术,缸壁镜面涂层,可变排量油泵,缸盖集成排气歧管以及全新升级的e-VTC可变气门控制技术。配合CVT变速器使用,重点只有一个:提高整车的燃油经济性,进一步凸显其在七座SUV市场的核心竞争力。

●星途揽月

▲核心卖点:号称国产最强2.0T引擎,高端品质体验吊打合资品牌。

对比上面几位日系对手,这台由奇瑞星途品牌打造的这台VX揽月无疑有着更纯正的七座SUV血统,长宽高分别为4970/1940/1795mm,轴距2900mm,比途观L、奇骏、欧蓝德这些车子都更大,使得其第三排能做到跟大众途昂一样,能让真正让成年人舒适乘坐而不觉得局促。

作为旗舰,星途揽月的用料工艺也达到了自主品牌的天花板,纯黑内饰辅以金属镀铬和实木面板装饰,充分凸显高端质感,双连屏的设计也很有辨识度,再加上电子挡杆、触控空调、换挡拨片等元素,妥妥的BBA水准的豪华内饰氛围。

作为“技术宅”的王牌,星途VX最值得期待的当然是搭载2.0T发动机和全新7速双离合变速器的高配,官方给出其高功率版本达到了192千瓦(261马力)/400牛·米,账面数据直逼本田的K20C引擎,比大众的EA888、日产的VC-Turbo、福特的EcoBoost系列、丰田的8AR系列都更猛。首次搭载号称“国产最强”的2.0T引擎,这一点也是星途揽月广受期待的核心原因。

●比亚迪唐DM-i

▲核心卖点:最新混动系统加持,纯电续航112km,“北上广”用户能省一大笔。

对全国大多数用户而言,20-30万买上面几款车型都没啥问题,但对摇号+限行的“北上广”地区而言,手持20万预算还想买一线七座SUV实在够呛,单单车牌这一项就能砍掉大部分预算,最终只能降低标准看看哈弗H6、本田缤智等等。

这台比亚迪唐DM-i完美解决了这一困局,目前官方给出的预售价区间为19.78-22.48万元,会在3月下旬正式全国发售。跟现款唐DM一样,DM-i系列也是插电式混动车,但其搭载的是比亚迪自研的DM-i超级混动系统,专用1.5T发动机、异轴双电机耦合的应用让车子应对各种复杂路况都能保持4L/100km以内超低油耗(甭管冲不冲电)。

毫无疑问,唐DM-i多少学习了日系混动车的设计思路,这种强调经济性的混动系统更适合普通消费者对新能源汽车诉求。而更为重要的是,比亚迪还强化了电机和电池,高配能纯电行驶112km。以上海为例,这车能上绿牌,免购置税,绿色的沪A还不受限行政策的影响,上下班高架随便跑。综合来看,比亚迪DM-i系列无疑更适合摇号多年仍旧“脸黑”,且看中性价比的用户。

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