新能源补贴腰斩，打破电动车“舒适区”，低价新能源车时代将一去不返！

自从新能源问世，国内不少车企凭借着政策大力的扶持而喷薄而上，丰厚的补贴，给很多连名都叫不上的车营造了“舒适区”，甚至出现骗补贴的。终于，相关部分要重拳出击了，3月26日，中国财政部、工业和信息化部、科技部和发展改革委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年新能源补贴政策正式出炉了。一纸之间，震动新能源行业。

砖哥给大家把重点解读一下：

一、纯电动、插电式混动车补贴金额大幅下调，取消地方补贴。

二、对续航里程的要求提高，250km以下的车型均没有补贴。

三、新能源车能量密度门槛提高，纯电动车型电池系统质量能量密度不能低于125Wh/kg。

四、提升百公里耗电量门槛。

五、补贴新政过渡期为三个月，在此期间纯电动车型享受2018年政策60%的补贴。

六、地方补贴取消，过渡期之后改为充电/加氢等基础设施的补贴。

这样看来，2019年新政策一下子提高了买车不少费用。所以新政一处，各大厂商也纷纷做出表态和应对措施。

比如广汽推出的“全额补”计划给了消费者们一个暖心惊喜。“即日起购买广汽旗下的GE3 530和GS4 PHEV车型，仍可分别享受9.07万元和3.3万元的补贴，其中包括国补以及厂家补贴，保持目前最终售价不变。”

但也不是所有厂家都这么壕。新政策下的蔚来，以补贴前售价35.8-40.8万元的蔚来ES6基础版为例，新政推出后，只能享受2.5万元补贴，补贴降幅达到6.5万元，价格也不再亲民。

还有小鹏G3，2018年能享受7.425万元的补贴，但新政后，只能享受1.62万元补贴，降幅达到5.805万元。基本上与购买燃油车型无异。

从细则看，国家日后会重点支持高续航、高能量密度、低能耗的优质产品。没有实力的车和企业，就会在后补贴时代被淘汰掉。新电动车型的补贴减少力度如此大，相信都令大家措手不及。你会在补贴过渡期结束前，入手新能源车吗？